一种云母玻纤复合材料及其制备方法和应用.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115831443A(43)申请公布日2023.03.21(21)申请号202211339040.X(22)申请日2022.10.28(71)申请人固德电材系统（苏州）股份有限公司地址215214江苏省苏州市吴江区汾湖镇汾杨路88号(72)发明人余可峰朱国来张小宾(74)专利代理机构北京品源专利代理有限公司11332专利代理师刘二艳(51)Int.Cl.H01B3/04(2006.01)H01B3/30(2006.01)权利要求书1页说明书8页(54)发明名称一种云母玻纤复合材料及其制备方法和应用(57)摘要本发明公开了一种云母玻纤复合材料及其制备方法和应用。本发明的云母玻纤复合材料，包含相互连接的云母层和树脂玻纤布层，所述云母层包含质量比为100:(10～25)的云母材料和胶黏剂，所述树脂玻纤布层包含质量比为100:(45‑65)的玻纤布和树脂。本发明的云母玻纤复合材料，厚度薄，质量轻，力学性能好，耐1200℃高温不变形，隔温性好，耐冲击性强，可用于结构件进行电池底部防护，可更有效，全方位保护和延缓电池组因热失控造成的安全问题。CN115831443ACN115831443A权利要求书1/1页1.一种云母玻纤复合材料，其特征在于，包含相互连接的云母层和树脂玻纤布层，所述云母层包含质量比为100:(10～25)的云母材料和胶黏剂，所述树脂玻纤布层包含质量比为100:(45‑65)的玻纤布和树脂。2.根据权利要求1所述的云母玻纤复合材料，其特征在于，所述云母材料为金云母或白云母。3.根据权利要求1或2所述的云母玻纤复合材料，其特征在于，所述胶黏剂为环氧树脂、有机硅树脂和酚醛树脂中的任意一种或至少两种的混合物。4.根据权利要求1‑3之一所述的云母玻纤复合材料，其特征在于，所述树脂为环氧树脂和/或有机硅树脂。5.根据权利要求1‑4之一所述的云母玻纤复合材料，其特征在于，所述玻纤布的厚度为0.05～0.07mm，目数为100～200目。6.根据权利要求1‑5之一所述的云母玻纤复合材料，其特征在于，所述云母层的厚度为0.2～2mm，所述树脂玻纤布层的厚度为0.05～0.2mm。7.一种如权利要求1‑6之一所述的云母玻纤复合材料的制备方法，其特征在于，包括如下步骤：(1)按配比以云母材料和胶黏剂为原料制备云母层材料；(2)按配比以玻纤布和树脂为原料制备树脂玻纤布层材料；(3)将云母层材料和树脂玻纤布层材料层叠设置，热压复合，得到所述云母玻纤复合材料。8.根据权利要求7所述的制备方法，其特征在于，所述热压的压力为500‑800T。9.根据权利要求7所述的制备方法，其特征在于，所述热压的温度为115‑130℃，所述热压的时间为10‑30min。10.一种如权利要求1‑6之一所述的云母玻纤复合材料的应用，其特征在于，将所述云母玻纤复合材料用于结构件的制备。2CN115831443A说明书1/8页一种云母玻纤复合材料及其制备方法和应用技术领域[0001]本发明涉及云母复合材料技术领域，尤其涉及一种云母玻纤复合材料及其制备方法和应用。背景技术[0002]随着全球石油资源紧张和温室效应加剧，新能源电动汽车的发展已成大势所趋。虽然新能源电动汽车已经投放市场多年，但电池安全性问题依然存在。一旦电池起火失控，会瞬间释放高温高压火焰，危及车内人员安全；同时，电动汽车因电池热失控等问题造成热气流，容易对电池组内部各个方向造成损坏和电池组其他单元出现串烧的现象，从而引发对汽车其他部件和操作人员的伤害。所以，一般通过在电池组件外设置防护装置能有效保护和延缓对操作人员和其他部件伤害。[0003]但是，现有技术中，此类防护装置所用的防火材料一般采用单一云母板，云母板是由云母纸与胶粘剂经过加热压制而成的绝缘材料，其广泛应用于新能源汽车、家用电器和冶金行业等不同领域，但云母板虽然具有优良的绝缘性能，但由于云母板的力学强度较低，该材料质地较脆，耐冲击性差，电机等机械设备长期高速运转种，云母板易发生磨损，进而易影响电机等机械设备的正常运作，故而只能进行电池顶部防护，无法承受太高重量，其力学性能、防火性能、耐高温性能有待进一步提高。[0004]CN114523741A公开了一种用于新能源汽车的热失控管理的高强高拉伸高模量的云母板及其制备方法。该云母板包括云母基板和改性玻纤布，所述改性玻纤布通过粉末胶粘剂复合于所述云母基板表面，所述改性玻纤布包括玻璃纤维基布和等离子体化学气相沉积于玻璃纤维基布表面的氮化硅膜；其制备方法包括以下步骤：S1，将粉末胶粘剂通过均匀喷洒于云母基板表面，并于75‑80℃中烘烤4‑7min；S2，将改性玻纤布复合于云母基板喷涂有粉末胶粘剂一侧后，于120‑130℃热压定型30‑40min后制得产