底盘用配线模块及底盘用配线模块的配线构造.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115867451A(43)申请公布日2023.03.28(21)申请号202180045715.7(74)专利代理机构中原信达知识产权代理有限(22)申请日2021.06.30责任公司11219专利代理师赵晶李范烈(30)优先权数据2020-1197482020.07.13JP(51)Int.Cl.B60K7/00(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日2022.12.27(86)PCT国际申请的申请数据PCT/JP2021/0247312021.06.30(87)PCT国际申请的公布数据WO2022/014330JA2022.01.20(71)申请人住友电装株式会社地址日本三重县(72)发明人村田高弘山竹尚文权利要求书1页说明书11页附图6页(54)发明名称底盘用配线模块及底盘用配线模块的配线构造(57)摘要目的在于使不同方向的力难以作用于多个线状传送构件。底盘用配线模块具备：配线构件，将车身侧设备与车轮侧设备连接；及支承构件，支承所述配线构件，所述配线构件包含多个线状传送构件，所述配线构件包含将所述多个线状传送构件中的至少两个线状传送构件并列而成的并列区间，在所述并列区间中，所述至少两个线状传送构件以在沿着转向旋转中心轴观察时沿着相同路径的方式并列。CN115867451ACN115867451A权利要求书1/1页1.一种底盘用配线模块，具备：配线构件，将车身侧设备与车轮侧设备连接；及支承构件，支承所述配线构件，所述配线构件包含多个线状传送构件，所述配线构件包含将所述多个线状传送构件中的至少两个线状传送构件并列而成的并列区间，在所述并列区间中，所述至少两个线状传送构件以在沿着转向旋转中心轴观察时沿着相同路径的方式并列。2.根据权利要求1所述的底盘用配线模块，其中，所述至少两个线状传送构件为电源线。3.根据权利要求1或2所述的底盘用配线模块，其中，所述支承构件以所述配线构件经由所述转向旋转中心轴的方式支承所述配线构件，所述并列区间设定于所述配线构件中的所述转向旋转中心轴与所述车轮侧设备之间。4.根据权利要求3所述的底盘用配线模块，其中，所述支承构件以所述配线构件的一部分沿着所述转向旋转中心轴的方式支承所述配线构件。5.根据权利要求3或4所述的底盘用配线模块，其中，所述配线构件中的沿着所述转向旋转中心轴的部分形成为比所述并列区间中的所述配线构件的外形接近于圆的形状。6.一种底盘用配线模块的配线构造，其中，所述底盘用配线模块的配线构造具备配线构件，所述配线构件将车身侧设备与车轮侧设备连接，所述配线构件包含多个线状传送构件，所述配线构件包含将所述多个线状传送构件中的至少两个线状传送构件并列而成的并列区间，在所述并列区间中，所述至少两个线状传送构件以在沿着转向旋转中心轴观察时沿着相同路径的方式并列。2CN115867451A说明书1/11页底盘用配线模块及底盘用配线模块的配线构造技术领域[0001]本公开涉及底盘用配线模块及底盘用配线模块的配线构造。背景技术[0002]专利文献1公开了轮毂电动机用的动力线缆。三条动力线缆的车身侧端由夹紧构件夹紧。三条动力线缆的电动机侧端连接于在轮毂电动机驱动装置设置的动力线缆端子箱。[0003]在先技术文献[0004]专利文献[0005]专利文献1：日本特开2018‑65545号公报发明内容[0006]发明的概要[0007]发明要解决的课题[0008]根据专利文献1公开的技术，在三条动力线缆朝向车轮配线的状态下，可能互不相同的方向的力作用于三条动力线缆。[0009]因此，本公开的目的在于使不同方向的力难以作用于多个线状传送构件。[0010]用于解决课题的方案[0011]本公开的底盘用配线模块具备：配线构件，将车身侧设备与车轮侧设备连接；及支承构件，支承所述配线构件，所述配线构件包含多个线状传送构件，所述配线构件包含将所述多个线状传送构件中的至少两个线状传送构件并列而成的并列区间，在所述并列区间中，所述至少两个线状传送构件以在沿着转向旋转中心轴观察时沿着相同路径的方式并列。[0012]发明效果[0013]根据本公开，不同方向的力难以作用于多个线状传送构件。附图说明[0014]图1是表示底盘用配线模块的配线构造的概略剖视图。[0015]图2是图1中的II‑II线概略剖视图。[0016]图3是表示支承构件的概略图。[0017]图4是图3的IV‑IV线概略剖视图。[0018]图5是图3的V‑V线概略剖视图。[0019]图6是表示变形例的支承构件的概略剖视图。具体实施方式[0020][本公开的实施方式的说明]3CN115867451A说明书2/11页[0021]首先，列举本公开的实施形态进行说明。[0022]本公开的底盘用配线模块