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(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115863825A(43)申请公布日2023.03.28(21)申请号202211342864.2(22)申请日2022.10.31(71)申请人江苏大学地址212013江苏省镇江市京口区学府路301号(72)发明人栗欢欢袁继枫王亚平盘朝奉江浩斌袁朝春陈龙(74)专利代理机构南京智造力知识产权代理有限公司32382专利代理师冯燕平(51)Int.Cl.H01M10/613(2014.01)H01M10/617(2014.01)H01M10/6556(2014.01)H01M10/6567(2014.01)权利要求书1页说明书5页附图4页(54)发明名称一种电池液冷板装置及电池(57)摘要本发明提供了一种电池液冷板装置及电池,包括液冷板基体;液冷板基体包括液冷板入口、液冷板壁面、流体区域、液冷板出口和固体区域;液冷板入口和液冷板出口分别设置在液冷板壁面上,液冷板壁面内设有交错分布的流体区域和固体区域;液冷板入口和液冷板出口与流体区域连通;流体区域包括中心矩形流道、外围矩形流道、梯形流道和椭圆形流道;中心矩形流道位于流体区域的中心,外围矩形流道、梯形流道和椭圆形流道分别沿中心矩形流道两侧对称分布,外围矩形流道分布于最外侧。本发明基于结构拓扑优化以及形状优化,在保证成本的同时,增强电池液冷板的换热性能,进而解决工程应用中动力电池温度过高及均衡性不佳的问题。CN115863825ACN115863825A权利要求书1/1页1.一种电池液冷板装置,其特征在于,包括液冷板基体;液冷板基体包括液冷板入口(101)、液冷板壁面(102)、流体区域(103)、液冷板出口(104)和固体区域(105);所述液冷板入口(101)和液冷板出口(104)分别设置在液冷板壁面(102)上,液冷板壁面(102)内设有交错分布的流体区域(103)和固体区域(105);液冷板入口(101)和液冷板出口(104)与流体区域(103)连通;所述流体区域(103)包括中心矩形流道(200)、外围矩形流道(201)、梯形流道(202)和椭圆形流道(203);所述中心矩形流道(200)位于流体区域(103)的中心,外围矩形流道(201)、梯形流道(202)和椭圆形流道(203)分别沿中心矩形流道(200)两侧对称分布,所述外围矩形流道(201)分布于最外侧。2.根据权利要求1所述的电池液冷板装置,其特征在于,所述外围矩形流道(201)、梯形流道(202)和椭圆形流道(203)的最大流道宽度值相同,固体区域(105)最大宽度值相同,中心矩形流道(200)的宽度值大于其余流道最大宽度值。3.根据权利要求1所述的电池液冷板装置,其特征在于,所述流体区域(103)深度为液冷板厚度减二倍液冷板壁面(102)厚度。4.根据权利要求1所述的电池液冷板装置,其特征在于,所述液冷板基体材质为铜制或铝制合金。5.根据权利要求4所述的电池液冷板装置,其特征在于,所述液冷板基体材质为铝制合金。6.根据权利要求1所述的电池液冷板装置,其特征在于,所述流体区域(103)占流体区域(103)与固体区域(105)之和的比值为0.5~0.6。7.根据权利要求6所述的电池液冷板装置,其特征在于,所述流体区域(103)占流体区域(103)与固体区域(105)之和的比值为0.592。8.根据权利要求1所述的电池液冷板装置,其特征在于,所述梯形流道(202)倾斜角范围为0°<δ<90°。9.根据权利要求1所述的电池液冷板装置,其特征在于,所述液冷板入口(101)和液冷板出口(104)布置在液冷板壁面(102)相对的两侧、且宽度相同。10.一种电池,其特征在于,包括权利要求1‑9任意一项所述电池液冷板装置。2CN115863825A说明书1/5页一种电池液冷板装置及电池技术领域[0001]本发明属于新能源汽车动力电池热管理领域,尤其涉及一种电池液冷板装置及电池。背景技术[0002]车载动力锂电池在充放电过程中会伴随产生热量,这些热量如果不能及时散出,很容易导致电池内热量累积,使电池组温度升高,当温度过高时会严重影响动力锂电池的性能,甚至会永久性地损坏电池结构,进而导致电池失效。所以,对电动汽车动力锂电池散热结构的研究对保证电动汽车安全、可靠和高效的运行具有深远的现实意义。在电池液冷热管理系统中,合理的液冷板通道结构可以极大改善电池的最高温度和最大温差,从而避免过多的热量累积,防止热失控现象的发生。[0003]目前,虽然已有很多学者对电动汽车锂电池液冷板散热结构进行了设计及仿真研究,但大多数结构都是通过尝试法、形状优化或者尺寸优化方法得到的。这几种设计方法的实施主要依赖于设计者的经验,而且结构性能提升有限。发明内容[0004]针对上述技术问题,本发明