用于电动车辆的充电电缆的被动释放系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102673416A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102673416A(43)申请公布日2012.09.19(21)申请号201210059308.4(22)申请日2012.03.08(30)优先权数据13/0427662011.03.08US(71)申请人通用汽车环球科技运作有限责任公司地址美国密执安州(72)发明人S.P.查内斯基(74)专利代理机构中国专利代理(香港)有限公司72001代理人代易宁杨炯(51)Int.Cl.B60L11/18(2006.01)权利要求书权利要求书1页1页说明书说明书66页页附图附图99页(54)发明名称用于电动车辆的充电电缆的被动释放系统(57)摘要本发明涉及用于电动车辆的充电电缆的被动释放系统。根据示例性实施例，为车辆提供对充电电缆的被动释放。该车辆包括充电端口，该充电端口具有用于检测充电电缆相对于充电端口的移动的一个或多个传感器。收发器通过传输验证请求以及接收经控制器处理的验证信号来对检测到的移动作出响应，并且响应于对验证信号的确认而从充电端口中解锁充电电缆。在一个示例性方法中，响应于检测到充电电缆从车辆上的脱开动作而传输验证请求。当接收并确认验证信号时，自动解锁并解扣充电电缆，有助于充电电缆的释放。根据所述的示例性实施例，可以被动地从车辆中释放出充电电缆。CN1026734ACN102673416A权利要求书1/1页1.一种方法，包括：响应于检测连接到车辆的充电电缆的脱开动作而传输验证请求；以及接收验证信号并且当核实所述验证信号时使所述充电电缆从车辆中解锁；其中所述充电电缆能够从所述车辆中释放。2.如权利要求1所述的方法，其中使所述充电电缆从车辆中解锁的步骤还包括：使所述充电电缆从车辆中自动解扣。3.如权利要求1所述的方法，其中检测所述充电电缆的脱开动作的步骤还包括：检测所述充电电缆相对于充电端口的移动。4.如权利要求3所述的方法，其中检测所述充电电缆相对于充电端口的移动的步骤包括：检测下列组运动中的至少一种运动：推、拉、弯曲或旋转。5.如权利要求3所述的方法，其中使所述充电电缆从车辆中解锁的步骤还包括：使所述充电电缆从所述充电端口自动解扣。6.一种方法，包括：响应于检测到用户与连接到车辆的充电电缆之间的交互作用而启动验证过程；以及当所述验证过程完成时，使所述充电电缆从车辆中解锁，从而便利于从所述车辆中释放所述充电电缆。7.如权利要求6所述的方法，其中使所述充电电缆从车辆中解锁的步骤还包括：使所述车辆上的车门自动解锁。8.一种具有被动充电电缆释放系统的车辆，包括：充电端口，其具有一个或多个传感器，所述传感器用于检测充电电缆相对于所述充电端口的移动；收发器，其响应于所述一个或多个传感器而传输验证请求并且接收验证信号；以及控制器，其联接到所述收发器并且联接到所述一个或多个传感器，用于响应于对所述验证信号的核实而从所述充电端口中解锁所述充电电缆。9.如权利要求8所述的具有被动充电电缆释放系统的车辆，还包括锁定栓，其被构造成被缩回到所述充电端口中从而允许充电电缆扣的操作以便从所述充电端口中释放所述充电电缆。10.如权利要求8所述的具有被动充电电缆释放系统的车辆，还包括解扣栓，其被构造成自动释放充电电缆扣以便从所述充电端口中释放所述充电电缆。2CN102673416A说明书1/6页用于电动车辆的充电电缆的被动释放系统技术领域[0001]本申请中所描述的主题总体上涉及用于给电动车辆或混合动力电动车辆进行充电的系统和方法，更具体地，涉及插电式电动车辆或混合动力电动车辆的充电电缆的被动释放(解锁和解扣)的系统和方法。背景技术[0002]插电式电动车辆和混合动力电动车辆正变得日益普遍。这些车辆被称作插电式车辆，因为通过将车辆连接到(插入)插座而由电源(例如公用电源)给车载能量存储系统(例如电池组)进行再充电。[0003]在一个典型充电情况下，将电动车辆(或混合动力电动车辆)连接到(例如)处在家庭地点的当地电网并由当地电网给车载能量存储系统进行充电。然而，也合适(或者必须)在除驾驶员家庭以外的地点(或其它基础地点)，例如通过将车辆的电插头插入位于停车设施或驾驶员营业地点的充电站来给车辆充电。在这些远距离充电情况下，常常期望在充电期间将充电电缆(或电缆)锁定在车辆中，直到驾驶员将其从车辆中拔出。[0004]因此，用户与插电式车辆的第一次交互作用不是进入该车辆，而是专注于(拔出)充电电缆，以便驾驶员可操纵该车辆。因此，期望提供便利于用户与插电式车辆的交互作用的系统和方法。另外，通过后面的描述并结合附图以及前面的技术领域和背景技术，本发明的其它期望的特点和特征将变得显而易见。发明内容[0005]根据一个示例性实施例，通过响应于检测到充电电缆从车辆中的脱开