一种机车制动控制系统及轨道车辆.pdf
绮兰****文章
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一种机车制动控制系统及轨道车辆.pdf
本发明公开了一种机车制动控制系统,包括制动缸管、总风缸管、第一压力阀以及一级控制单元,所述一级控制单元控制所述制动缸管与所述总风缸管经所述第一压力阀连通;还包括二级控制单元,所述二级控制单元控制所述制动缸管与所述总风缸管经所述第二压力阀连通,所述第二压力阀的控制压力大于所述第一压力阀的控制压力。本发明提供的机车制动控制系统,设有两级制动,两级制动的制动力大小不同,机车在行驶的过程中,一般采用一级制动,若机车采用一级制动不能满足机车的制动需求时,则可采用二级制动,可在短时间内增大机车的制动能力,确保机车的制
一种轨道车辆电机械制动防滑控制系统及方法.pdf
本发明涉及轨道车辆电机械制动防滑控制系统,包括牵引控制单元、制动控制单元、电机械制动单元和速度传感器,制动控制单元包含有通信及主控模块和电机械驱动单元模块。本发明实现了防滑系统的轴控或轮控;将电机械制动防滑系统取代空气制动防滑系统,缩短了防滑控制响应时间,提高了防滑性能。本发明针对电机械制动系统响应迅速的特点,设计防滑系统控制方法,与原空气制动防滑系统相比,提高了轮轨间的黏着力恢复速度,提高了防滑性能;并且可根据滑行时刻车辆实际轮轨黏着情况自适应调整轮轨黏着系数,避免持续滑行,缩短制动距离。
一种单轨吊机车制动控制系统.pdf
本发明公开了一种单轨吊机车制动控制系统,包括液压泵、电磁换向阀I、电磁换向阀II、电磁换向阀III、单向节流阀、制动油缸,液压泵通过单向阀I与电磁换向阀I的P口连接,电磁换向阀I的A口通过单向阀II与电磁换向阀II的P口连接,电磁换向阀II的B口与单向节流阀的2口连接,单向节流阀的1口一路通过单向阀III连接制动油缸的进油口,一路连接到电磁换向阀III的P口,电磁换向阀III的B口连接制动油缸的进油口。制动油缸的活塞内部设有二通插装阀。本控制系统可以实现单轨吊机车的柔性制动,防止因震动对其它部件造成损坏。
轨道车辆制动控制装置、制动系统和轨道车辆.pdf
本发明公开了一种轨道车辆制动控制装置、制动系统和轨道车辆,该制动控制装置包括分配阀、制动缸、制动力调节器、储气罐、工作风缸和制动风缸,分配阀用于连接至列车管,制动缸用于连接至闸瓦,制动力调节器的阀体上设置有控制阀口、储气口、进气口、进气阀和排气阀,控制阀口与工作风缸连通,储气口与储气罐连通,进气口与制动风缸连通,进气阀开启时连通制动风缸与储气罐的通路,排气阀开启时连通制动风缸与大气的通路;分配阀中的副风缸与工作风缸相连;储气罐经一单向阀与总风缸连通;制动风缸与制动缸连通。该制动力控制装置,在控制压力相同的
轨道车辆制动系统和轨道车辆制动系统运行方法.pdf
一种轨道车辆制动系统具有至少一个盘式制动器(3),所述盘式制动器配设于一个车轮(2)或一个轮组,所述盘式制动器(3)具有至少一个制动盘(4)、至少一个与制动盘(4)共同作用的制动衬片、至少一个在制动过程中将压紧力施加到所述至少一个制动衬片上的压紧装置(5)以及用于控制压紧装置(5)的控制装置(6),所述控制装置(6)与用于确定车轮(2)或轮组的当前车轮直径(d)的确定单元(10)耦合,所述控制装置(6)构造成,使得在制动过程中在控制预定的压紧力时考虑由确定单元(10)求得的当前车轮直径(d)的值。本发明还