双梁式滑轮支承结构.pdf
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相关资料
双梁式滑轮支承结构.pdf
本实用新型涉及一种双梁式滑轮支承结构,设有支承横梁,所述支承横梁为上下双梁式结构,所述支承横梁采用不锈钢钢管,所述支承横梁在两端用一固定支承座固定,所述固定支承座上设有上固定孔、下固定孔,所述支承横梁上设置有前滑轮、后滑轮,所述前滑轮、后滑轮通过一滑轮架固定在一起,所述滑轮架为一倒置的三角形结构架,所述滑轮架在下端固定有一悬垂臂,所述悬垂臂在中央设置有固定孔和固定孔槽,所述固定孔内固定有固定螺杆。
转向支承梁结构.pdf
本发明提供一种转向支承梁结构。该转向支承梁结构能够效率较佳地分散作用于转向支承梁结构的载荷。转向支承梁结构利用托架(20、30)连结配置在前后的第1梁(11)和第2梁(12)。托架(20、30)配置在第2梁(12)的两侧。托架(20、30)具有相对配置的上表面部(21、31)和下表面部(23、33)以及连接上述上表面部(21、31)和下表面部(23、33)的中间面部(25、35),形成凹状的横截面。上表面部(21、31)和下表面部(23、33)接合于第1梁(11),中间面部(25、35)接合于第2梁(12
双驱动双支承式赛车.pdf
本发明公开了一种双驱动双支承式赛车,包括车体、驱动轮、从动轮、电动机;悬臂A、悬臂B、车轴;所述驱动轮为两个沿同一轴线方向分别布置于车体的左右两侧;所述从动轮为两个,分别与两个驱动轮同侧布置;所述车轴位于车体车底中部;所述驱动轮通过键连接方式与固定连接在悬臂A上的电动机轴连接,驱动轮跟随电动机转动;从动轮通过悬臂B与车轴活动连接。本发明所述的双驱动双支承式赛车中,车体同一侧的驱动轮和从动轮固定连接的方式为分离连接的柔性方式,使得驱动轮和从动轮在高度位置的状态互相之间没有干扰,避免因地面不平而出现的赛车失控
一种立柱双挑梁支承结构及其施工方法.pdf
本发明提供一种立柱双挑梁支承结构及其施工方法,一种立柱双挑梁支承结构,包括立柱安装面和挑梁,所述挑梁的中部对称定安装有加固钢筋,所述立柱安装面的中部对称开设有安装孔,所述立柱安装面通过安装孔与挑梁滑动连接,还包括连接环、第一固定螺栓、第一螺母和支撑机构,所述挑梁的外侧固定安装有连接环,本发明通过支撑机构中设置的支撑板对挑梁上的重量进行支撑,实现对砌体进行安全承重操作;通过将挑梁处于立柱安装面内外的长度比设置为2:1,将生产的挑梁三分之二安装在墙体的内部,实现对挑梁另一端承载砌体的稳定性,提高了砌体的安全性
双-双分布式刚性梁角部结构.pdf
双‑双分布式刚性梁角部结构。传力装置所在的管墙承再能力有限,针对尺寸较大且炉膛为方形或近方形锅炉,刚性梁角部荷载较大,为了适应管墙的承载能力,需要减小刚性梁间距来降低刚性梁角部荷载,这将会增加刚性梁整体层数,使成本增加。本发明组成包括:角板(1),所述的角板的上、下两侧均与双传力装置焊接,所述的双传力装置包括双传力板(2)和固定板(3),所述的双传力板与所述的固定板焊接,所述的固定板通过多个衬垫(4)与管墙焊接固定,两个所述的双传力装置的双传力板之间焊接。本发明用于双‑双分布式刚性梁角部结构。