一种汽车线束检测装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN112305453A(43)申请公布日2021.02.02(21)申请号202011177625.7(22)申请日2020.10.29(71)申请人一汽奔腾轿车有限公司地址130012吉林省长春市长春高新技术产业开发区蔚山路4888号(72)发明人魏佳勇王子军李志刚盖沙沙王健于雷丛衍钞张海波(74)专利代理机构长春吉大专利代理有限责任公司22201代理人杜森垚(51)Int.Cl.G01R31/52(2020.01)G01R31/54(2020.01)G01R31/69(2020.01)权利要求书1页说明书4页附图2页(54)发明名称一种汽车线束检测装置(57)摘要本发明公开了一种汽车线束检测装置，包括：一微处理器，用于输出驱动信号和接收输入信号，并进行待测线束的信号判别；一信号输出电路，其输入端与微处理器输出端口连接，输出端连接待测线束，用于将微处理器输出信号发送至待测线束；一信号输入电路，其输入端与待测线束连接，输出端与微处理器输入端口相连，用于将输出信号接收并发送至微处理器；一CAN通信电路，由CAN收发器组成，其两端分别为检测装置接口和微处理器，用于接收检测指令和输出检测结果。本发明操作简单、成本低、检测效率高、检测可靠性高的检测装置，降低了线束检测的人力成本。CN112305453ACN112305453A权利要求书1/1页1.一种汽车线束检测装置，其特征在于，包括：一微处理器，用于输出驱动信号和接收输入信号，并进行待测线束的信号判别；一信号输出电路，其输入端与微处理器输出端口连接，输出端连接待测线束，用于将微处理器输出信号发送至待测线束；一信号输入电路，其输入端与待测线束连接，输出端与微处理器输入端口相连，用于将输出信号接收并发送至微处理器；一CAN通信电路，由CAN收发器组成，其两端分别为检测装置接口和微处理器，用于接收检测指令和输出检测结果。2.如权利要求1所述的一种汽车线束检测装置，其特征在于，所述微处理器具有一路CAN控制器，用于接收检测指令和输出检测结果。3.如权利要求1所述的一种汽车线束检测装置，其特征在于，所述信号输出电路由八路正相线路驱动器和排阻构成。4.如权利要求1所述的一种汽车线束检测装置，其特征在于，所述信号输入电路由八路正相线路驱动器和排阻构成。5.如权利要求1所述的一种汽车线束检测装置，其特征在于，所述CAN通信电路由CAN收发器组成。6.如权利要求1所述的一种汽车线束检测装置，其特征在于，还包括一电源转换电路，其连接在待测线束与微处理器之间。7.如权利要求1所述的一种汽车线束检测装置，其特征在于，还包括一晶振，其与微处理器连接。8.如权利要求1所述的一种汽车线束检测装置，其特征在于，所述微处理器的工作步骤为：步骤1、首先将线束编号1对应I/O口输出高电平1，其余线束对应I/O口输出低电平0；步骤2、读取输入端口信号值，逐一判断各个输入I/O口接收到的数值并与线束原理要求的预设结果进行对比；步骤3、间隔一定时间，将线束编号2对应I/O口输出高电平1，其余线束对应I/O口输出低电平0，并按照步骤2过程进行判断；重复上述步骤，直到最后一根线束检测完毕，整合检测结果，并通过CAN总线输出检测结果。2CN112305453A说明书1/4页一种汽车线束检测装置技术领域[0001]本发明涉及一种汽车线束检测装置，具体涉及一种汽车线束通断检测装置，属于车辆检测技术领域。背景技术[0002]目前，汽车向着智能化、网联化和舒适化方向快速发展，车载电气装备越来越丰富，汽车线束也随之呈现导线数量多、接线复杂的特点。[0003]汽车线束由多根线组合在一起，其两端分别有不同样式和不同数量的输入接插件和输出接插件。[0004]线束在交付到主机厂进行装配前，需要逐一检测输入接插端子和对应输出接插端子是否正确连通。[0005]测试这种线束导通传统上一般是通过万用表来实现，由于线束的导线较多且接线原理错综复杂，采用万用表逐一检测，效率非常低且可靠性难以保证，严重影响线束产能和产品质量。[0006]专利文献1公开了一种用于汽车线束检测装置，包括盒体，所述盒体的正面设置有检测开关和指示灯，所述盒体的顶部设置有接插件输出孔座，所述盒体的底部设置有电源模块，所述盒体的背面设置有接插件输入孔座；被测线束的两端分别包裹有接插件针座，接插件输出孔座、接插件输入孔座的孔径与接插件针座的管径相适应；所述电源模块的输入端与单相220V交流电相连；所述电源模块的正极端依次串接检测开关、指示灯后与接插件输入孔座相连；本发明应用于汽车线束检测。[0007]专利文献2公开了一种汽车线束检测工装和系统，包括：检测主板、上盖和下盖，检测主板包括电源、检测芯片、高边驱动芯片、第一