一种基于5G通信的车载通信装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN113452745A(43)申请公布日2021.09.28(21)申请号202110496429.4(22)申请日2021.05.07(71)申请人广州铁科智控有限公司地址510700广东省广州市中新广州知识城九佛建设路333号自编661室(72)发明人覃旺银壮辰林保罗龙广钱段晨宁李润锦吴丽思张晓明付斌魏刚张张黄韬(74)专利代理机构广州新诺专利商标事务所有限公司44100代理人罗毅萍张芬(51)Int.Cl.H04L29/08(2006.01)H04W4/02(2018.01)H04W4/48(2018.01)权利要求书1页说明书5页附图15页(54)发明名称一种基于5G通信的车载通信装置(57)摘要本发明公开了一种基于5G通信的车载通信装置，包括：物理接口收发器，与车载设备连接，用于获取车载设备的数据文件；主控单元，与所述物理接口收发器连接，用于获取车载设备的数据文件；5G通信单元，与所述主控单元连接，用于通过5G网络向数据服务器发送车载设备的数据文件。本发明采用5G通信单元进行通信，较于传统的数据传输方式，能大大提高数据传输性价比。CN113452745ACN113452745A权利要求书1/1页1.一种基于5G通信的车载通信装置，其特征在于，包括：物理接口收发器，与车载设备连接，用于获取车载设备的数据文件；主控单元，与所述物理接口收发器连接，用于获取车载设备的数据文件；5G通信单元，与所述主控单元连接，用于通过5G网络向数据服务器发送车载设备的数据文件。2.根据权利要求1所述的车载通信装置，其特征在于，还包括：GPS单元，用于获取车载设备的定位信息，所述主控单元与所述GPS连接，用于获取所述定位信息。3.根据权利要求2所述的车载通信装置，其特征在于，还包括：电源单元，其分别与所述物理接口收发器、所述主控单元、所述5G通信单元以及所述GPS单元连接，用于为所述物理接口收发器、所述主控单元、所述5G通信单元以及所述GPS单元提供电源。4.根据权利要求1所述的车载通信装置，其特征在于，还包括：工作指示单元，与所述主控单元连接，并在所述主控单元的控制下，进行工作状态的显示。5.根据权利要求3所述的车载通信装置，其特征在于，所述工作指示单元包括：GPS指示灯、5G信号指示灯、工作状态指示灯、数据发送指示灯和电源指示灯。6.根据权利要求1所述的车载通信装置，其特征在于，还包括：调试串口，与所述主控单元连接，用于对所述主控单元进行调试。7.根据权利要求1所述的车载通信装置，其特征在于，还包括：5G天线；所述5G天线与所述5G通信单元连接，用于发送车载设备的数据文件。8.根据权利要求6所述的车载通信装置，其特征在于，还包括：GPS天线；所述GPS天线与所述GPS单元连接，用于接收卫星信号进行定位。9.根据权利要求1所述的车载通信装置，其特征在于，还包括：静态随机存取存储器，所述静态随机存储器与所述主控单元连接，用于对所述主控单元内车载设备的数据文件进行存储。10.根据权利要求1所述的车载通信装置，其特征在于，所述主控单元设置有：主逻辑交互模块，用于配置数据文件解析、系统初始化、创建FTP交互线程和创建数据文件打包压缩线程；数据文件打包压缩模块，与所述主逻辑交互模块连接，用于打包数据文件的创建、待打包数据文件的写入、打包压缩数据文件结束符的写入和关闭打包压缩数据文件；FTP操作模块，与所述主逻辑交互模块以及车载设备连接，用于从车载设备中下载数据文件，并将完成打包压缩后的数据文件发送到数据服务器；日志模块，与所述主逻辑交互模块连接，用于创建日志文件和日志记录写入。2CN113452745A说明书1/5页一种基于5G通信的车载通信装置技术领域[0001]本发明属于地铁车地通信技术领域，具体涉及一种基于5G通信的车载通信装置。背景技术[0002]地铁列车车载检修人员需在每日地铁运营结束后登乘列车，利用电脑读取车载单元当日的运行数据进行分析、诊断，确保车载单元的一切指标在规定范围内，保证列车的次日的正常运行。由于列车登乘高度高，列车数量多，车载数据量大，车载数据读取和解析复杂，检修人员每晚的工作危险性大，劳动强度高，工作压力大，针对日间列车运行出现的问题，往往不能及时找到问题原因，导致次日运行重复出现，影响运营服务质量。[0003]为了降低检修员工的检修风险，减轻检修压力，提高车载数据分析处理效率，快速定位列车故障点，控制运营维护成本，列车数据自动回传是必然的选择。要解决数据自动回传的问题，必须先打通车地通信传输通道。[0004]目前，在轨道交通领域，车地通信主要采用WiFi、LTE‑M，以及毫米波、EUHT等手段，但现有技术中仍存在以下缺点：[0005]1、WiFi