一种基于5G的汽车无线通信装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN112003630A(43)申请公布日2020.11.27(21)申请号202010926456.6F16F15/067(2006.01)(22)申请日2020.09.07F21W131/103(2006.01)(71)申请人许同地址238300安徽省芜湖市无为县陡沟镇陡沟社区第一自然村(72)发明人许同(74)专利代理机构合肥兆信知识产权代理事务所(普通合伙)34161代理人朱陈晨(51)Int.Cl.H04B1/3822(2015.01)H04N7/18(2006.01)F21S8/08(2006.01)F21V33/00(2006.01)E01F15/14(2006.01)权利要求书2页说明书5页附图4页(54)发明名称一种基于5G的汽车无线通信装置(57)摘要本发明公开了一种基于5G的汽车无线通信装置，包括车体，所述车体的上端设置有信号接收器，所述车体的一侧设置有信号台机构，所述信号台机构包括信号发射器、路灯、摄像头、支撑杆、控制主体、控制显示屏和保护门，所述信号台机构的上端设置有信号发射器，所述信号发射器的下端设置有路灯，所述路灯的上端靠近信号发射器的后侧设置有摄像头，所述路灯的一端设置有支撑杆，所述支撑杆的下端设置有控制主体，所述控制主体的一端设置有控制显示屏。本发明新型此装置使得道路行驶更为智能化，路灯与信号台机构的一体化进一步节省了资金投入，可以更好的起到安全监督作用，同时可以避免整个装置的核心受到损伤，更好的满足使用需要。CN112003630ACN112003630A权利要求书1/2页1.一种基于5G的汽车无线通信装置，包括车体(1)，其特征在于：所述车体(1)的上端设置有信号接收器(2)，所述车体(1)的一侧设置有信号台机构(3)，所述信号台机构(3)包括信号发射器(301)、路灯(302)、摄像头(303)、支撑杆(304)、控制主体(305)、控制显示屏(306)和保护门(307)，所述信号台机构(3)的上端设置有信号发射器(301)，所述信号发射器(301)的下端设置有路灯(302)，所述路灯(302)的上端靠近信号发射器(301)的后侧设置有摄像头(303)，所述路灯(302)的一端设置有支撑杆(304)，所述支撑杆(304)的下端设置有控制主体(305)，所述控制主体(305)的一端设置有控制显示屏(306)，所述控制主体(305)的一端靠近控制显示屏(306)的后侧设置有保护门(307)，所述控制主体(305)的另一端设置有红外线感应装置(4)，所述红外线感应装置(4)包括壳体(401)、电线(402)、入射窗材料(403)、氧化膜(404)、感知元件(405)、端子(406)、底板(407)和分析处理器(408)，所述控制主体(305)的另一端设置有壳体(401)，所述壳体(401)的一端开设有缺口，所述壳体(401)的内部靠近缺口的一侧设置有入射窗材料(403)，所述入射窗材料(403)的一侧设置有氧化膜(404)，所述氧化膜(404)的一端设置有感知元件(405)，所述感知元件(405)的一端设置有分析处理器(408)，所述分析处理器(408)的一端设置有端子(406)，所述端子(406)的一端设置有底板(407)，所述底板(407)的一端设置有电线(402)，所述信号台机构(3)的下端设置有防撞减震装置(5)，所述防撞减震装置(5)包括信号台主体(501)、减震器(502)、保护壳(503)、第一固定块(504)、外力缓冲杆(505)、缓冲块(506)、导杆(507)、减震弹簧(508)和第二固定块(509)，所述控制主体(305)的下端设置有信号台主体(501)，所述信号台主体(501)的外表面设置有减震器(502)，所述减震器(502)的一端设置有保护壳(503)，所述信号台主体(501)的一端设置有第一固定块(504)，所述第一固定块(504)的一端设置有外力缓冲杆(505)，所述外力缓冲杆(505)的一端设置有缓冲块(506)，所述缓冲块(506)的一端设置有导杆(507)，所述导杆(507)的外表面设置有减震弹簧(508)，所述导杆(507)的一端设置有第二固定块(509)。2.根据权利要求1所述的一种基于5G的汽车无线通信装置，其特征在于：所述信号台机构(3)固定安装在车体(1)的一侧，所述信号发射器(301)的下端与路灯(302)的上端固定连接，所述摄像头(303)的下端与路灯(302)的上端靠近信号发射器(301)的后侧固定连接，所述路灯(302)的一端与支撑杆(304)的一端固定连接。3.根据权利要求1所述的一种基于5G的汽车无线通信装置，其特征在于：所述支撑杆(304)的下端与控制主体(3