五年级语文下册 4.把铁路修到拉萨去 拓展阅读 詹天佑素材 新人教版 素材.doc

詹天佑阅读提示：詹天佑为我国铁路事业做出了巨大贡献阅读下面的文章看一看詹天佑在修筑铁路时遇到了哪些困难？詹天佑是我国杰出的爱国工程师。从北京到张家口这条铁路最早是在他的主持下修筑成功的。这是第一条完全由我国的工程技术人员设计施工的铁路干线。从北京到张家口的铁路长200公里是联结华北和西北的交通要道。当时清政府刚提出修筑计划一些国家就出来阻挠他们都要争夺这条铁路的修筑权想进一步控制我国的北部。他们谁也不肯让谁事情争持了好久也得不到解决。他们最后提出一个条件∶清政府如果用本国的工程师来修筑铁路他们就不再过问。他们以为这样一要挟铁路就没法动工最后还得求助于他们。他们打错了算盘。1905年清政府任命詹天佑为总工程师修筑从北京到张家口的铁路。消息一传出来全国都轰动了大家说这一回咱们可争了一口气。可有一家外国报纸轻蔑地说∶“能在南口以北修筑铁路的中国工程师还没有出世呢。”原来从南口往北过居庸关到八达岭一路都是高山深涧悬崖峭壁。他们认为这样艰巨的工程西方各国著名的工程师也不敢轻易尝试至于中国人是无论如何也完成不了的。詹天佑毅然接受了任务马上开始勘测线路。他亲自带着学生和工人扛着标杆背着经纬仪在峭壁上定点、测绘。塞外常常狂风怒号黄沙漫天一不小心还有坠入深谷的危险。不管条件怎样恶劣詹天佑始终坚持野外工作。白天他攀山越岭勘测线路；晚上就在油灯下绘图、计算。铁路要经过很多高山不得不开凿隧道其中数居庸关和八达岭两条隧道的工程最艰巨。居庸关山势高、岩层厚詹天佑决定采用从两端同时向中间凿进的办法。山顶的泉水往下渗隧道里满是泥浆。工地上没有抽水机詹天佑就带头挑着水桶去排水。他常常跟工人们同吃同住不离开工地。八达岭隧道约长1100米差不多有居庸关隧道的三倍长。他跟老工人一起商量决定采用中部凿井法。先从山顶往下打井再分别向两头开凿两头也同时施工大大缩短了工期。铁路经过青龙桥附近坡度特别大。火车怎么才能爬上这样的陡坡呢？詹天佑顺着山势设计了一种人字形线路减少了坡度。北上的列车到了南口就用两个火车头一个在前边拉一个挂在后边。过青龙桥列车向东北前进过了人字形线路的岔道口就倒过来原先挂在后边的火车头这时在前面拉列车折向西北前进。这样一来火车上山就容易多了。这条铁路不满四年就全线竣工了比原来的计划提早两年。这件事给了藐视中国的帝国主义者一个有力的回击。今天我们乘火车去八达岭过青龙桥车站可以看到一座铜像就是詹天佑。