电动液压混合纯电动汽车.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102069724A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102069724A(43)申请公布日2011.05.25(21)申请号201010594740.4(22)申请日2010.12.18(71)申请人桂林客车工业集团有限公司地址541004广西壮族自治区桂林市苏桥经济开发区苏桥(工业)园广州街9号申请人上海神舟汽车设计开发有限公司(72)发明人陈杰张雯静王平郭凡周延平(74)专利代理机构桂林市持衡专利商标事务所有限公司45107代理人廖世传(51)Int.Cl.B60L11/18(2006.01)B60K25/00(2006.01)B60R16/08(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图1页(54)发明名称电动液压混合纯电动汽车(57)摘要本发明公开了一种电动液压混合纯电动汽车，包括作用于传动系统上的电力驱动系统，电力驱动系统的主电动机由蓄电池供电，本发明还包括液压驱动系统，所述液压驱动系统包含有相互作用的液压泵和液压蓄能器，所述液压泵通过离合装置连接主电动机，所述液压泵还通过能量回收装置连接制动系统。本发明安装以液压泵、液压蓄能器、液压阀、液压控制器组成的液压驱动系统，对大部分被浪费掉的制动能量有效回收储存，并利用在车辆起动和加速上，从而节约燃油、降低排放、减少电动机电流损耗和降低制动器的磨损。CN1026974ACCNN110206972402069727A权利要求书1/1页1.电动液压混合纯电动汽车，包括作用于传动系统上的电力驱动系统，电力驱动系统的主电动机(1)由蓄电池组(2)供电，其特征在于：还包括液压驱动系统，所述液压驱动系统包含有相互作用的液压泵(3)和液压蓄能器，所述液压泵(3)通过离合装置作用于传动系统上。2.根据权利要求1所述的电动液压混合纯电动汽车，其特征在于：所述液压泵(3)通过能量回收装置(5)连接制动系统。3.根据权利要求2所述的电动液压混合纯电动汽车，其特征在于：所述液压蓄能器为储能罐(4)。4.根据权利要求3所述的电动液压混合纯电动汽车，其特征在于：所述储能罐(4)为一个或并联的多个。5.根据权利要求1～4中任意一项所述的电动液压混合纯电动汽车，其特征在于：所述液压泵(3)通过离合装置连接主电动机(1)。6.根据权利要求1～4中任意一项所述的电动液压混合纯电动汽车，其特征在于：所述液压驱动系统中还包括液压阀和液压控制器。2CCNN110206972402069727A说明书1/3页电动液压混合纯电动汽车(一)技术领域：[0001]本发明涉及电动汽车，具体是一种电动液压混合纯电动汽车。(二)背景技术：[0002]目前，我国纯电动汽车(主要是纯电动客车)在蓄电池组完全充电的情况下一次性行驶里程仅在200公里左右，蓄电池组成本和车辆行驶里程这这两个指标成为制约我国纯电动汽车发展的最大瓶颈。为提高蓄电池组的巡航能力，大部分纯电动汽车都考虑了能量回收系统，但采取的都是以电能形式为主，即设法向蓄电池组充电：如专利申请号为200910037712.X的《蓄能式复合电源电动客车底盘》发明专利，设置小型柴油发电机组为蓄电池组充电；再如专利申请号为200820037380.6的《电动客车燃油辅助系统》实用新型专利，设置内燃机带动发电机为蓄电池组充电。[0003]采用电能回收的结果是增加了蓄电池组电能、提高了巡航能力，却消耗了燃油资源。(三)发明内容：[0004]本发明的目的是提供一种利用回收的汽车制动能量辅助节约蓄电池组电能，提高车辆行驶能力的电动液压混合纯电动汽车。[0005]能够实现上述目的的电动液压混合纯电动汽车，包括电力驱动系统，电力驱动系统的主电动机由蓄电池供电工作，作用于车辆传动系统上驱动车辆行驶，所不同的是还包括辅助主电动机工作的液压驱动系统，所述液压驱动系统中包含有相互作用的液压泵和液压蓄能器，所述液压泵通过离合装置作用在车辆传动系统上，液压蓄能器向液压泵输出能量时离合装置结合，液压泵向传动系统提供动力，主要利用在车辆起动(此时主电动机不工作)和加速上，车辆匀速行驶时(此时主电动机工作)，液压泵吸收能量反向转动向液压蓄能器储存压力，此时的离合装置分离。[0006]所述液压泵吸收的能量来自车辆制动时产生的动能，为此设置能量回收装置，能量回收装置连接液压泵与制动系统。[0007]所述液压蓄能器采用储能罐。[0008]根据车辆型号规格大小，所述储能罐选用一个或多个，多个储能罐采取并联方式设置。[0009]所述液压泵可以采用间接方法作用在车辆传动系统上，常用的做法是液压泵通过离合装置连接电动机。[0010]所述液压驱动系统中还包括液压阀和液压控制器，液压阀和液压控制器设置在液压泵和液压蓄能器相互作用的相关液压油路中。[0011]综合以上技术方案，