一种适应小曲线的车体铰接式机车转向架总成.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115892099A(43)申请公布日2023.04.04(21)申请号202211447262.3(22)申请日2022.11.18(71)申请人中车大连机车车辆有限公司地址116022辽宁省大连市沙河口区中长街51号(72)发明人李传龙宋华威高锋孙介夫赵吉蛟杨立欢郭嘉明杨万潞李嘉飞郭珺(74)专利代理机构北京连和连知识产权代理有限公司11278专利代理师刘小峰张涛(51)Int.Cl.B61F5/14(2006.01)B61F5/08(2006.01)B61F5/52(2006.01)权利要求书2页说明书6页附图3页(54)发明名称一种适应小曲线的车体铰接式机车转向架总成(57)摘要本发明公开一种适应小曲线的车体铰接式机车转向架总成，包括：端部转向架、中间转向架和铰接机构，端部转向架设置在一节机车车体的下部且支承该节机车车体；中间转向架设置在前后两节机车车体之间的下部且为前后两节机车车体共用的转向架；铰接机构设置在中间转向架的上方，并且铰接机构的一端连接至前节机车车体，铰接机构的另一端连接至后节机车车体；其中，中间转向架上设置有旁承组件，旁承组件包括第一旁承和第二旁承，第一旁承和第二旁承间隔设置，第一旁承支承前节机车车体，第二旁承支承后节机车车体。本发明的适应小曲线的车体铰接式机车转向架总成能够适应小曲线，降低车轮的轮缘磨耗。CN115892099ACN115892099A权利要求书1/2页1.一种适应小曲线的车体铰接式机车转向架总成，其特征在于，包括：端部转向架，所述端部转向架设置在一节机车车体的下部且支承该节机车车体；中间转向架，所述中间转向架设置在前后两节机车车体之间的下部且为前后两节机车车体共用的转向架；铰接机构，所述铰接机构设置在所述中间转向架的上方，并且所述铰接机构的一端连接至前节机车车体，所述铰接机构的另一端连接至后节机车车体；其中，所述中间转向架上设置有旁承组件，所述旁承组件包括第一旁承和第二旁承，所述第一旁承和所述第二旁承间隔设置，所述第一旁承支承前节机车车体，所述第二旁承支承后节机车车体。2.根据权利要求1所述的适应小曲线的车体铰接式机车转向架总成，其特征在于，所述中间转向架包括：构架，所述构架包括沿所述中间转向架的长度方向延伸的上臂构件和下臂构件；所述上臂构件和所述下臂构件通过连接构件进行连接；所述连接构件的延伸方向垂直于所述上臂构件和所述下臂构件的延伸方向。3.根据权利要求2所述的适应小曲线的车体铰接式机车转向架总成，其特征在于，所述连接构件包括设置在所述上臂构件和所述下臂构件两端的端部连接构件和设置在所述上臂构件和所述下臂构件中央的中心连接构件。4.根据权利要求3所述的适应小曲线的车体铰接式机车转向架总成，其特征在于，所述中间转向架包括：第一车轴；第二车轴；多个车轮，所述多个车轮连接到所述第一车轴和所述第二车轴中的每一个；其中，所述车轮可在每个车轴的相对端部刚性地连接成使得所述车轮和所述车轴一起旋转；牵引马达，所述牵引马达设置在车轴的纵向中心，经由枢轴箱连接到构架，并且构造成经由车轴驱动车轮。5.根据权利要求3所述的适应小曲线的车体铰接式机车转向架总成，其特征在于，两个所述旁承组件设置所述上臂构件和所述下臂构件上的与中心连接构件的连接处。6.根据权利要求5所述的适应小曲线的车体铰接式机车转向架总成，其特征在于，所述旁承组件为橡胶材质。7.根据权利要求1所述的适应小曲线的车体铰接式机车转向架总成，其特征在于，所述铰接机构包括分别用于连接相邻的机车车体的前车体安装座和后车体安装座，所述前车体安装座和所述后车体安装座通过铰接关节相连；所述铰接关节为橡胶金属硫化一体结构，所述前车体安装座包括朝向所述后车体安装座延伸的第一安装部，所述后车体安装座包括朝向所述前车体安装座延伸的第二安装部，所述第一安装部和所述第二安装部沿横向相互错开，并通过所述铰接关节相连；所述第一安装部上设置有凹槽和盖板，所述盖板设置在所述凹槽上且用于封闭所述凹槽，所述铰接关节穿过所述第二安装部且通过所述盖板固定至所述凹槽上。8.根据权利要求1所述的适应小曲线的车体铰接式机车转向架总成，其特征在于，所述端部转向架包括：2CN115892099A权利要求书2/2页端部构架，所述端部构架包括沿所述端部转向架的长度方向延伸的第一臂构件和第二臂构件；所述第一臂构件和所述第二臂构件通过横向构件进行连接；所述横向构件的延伸方向垂直于所述第一臂构件和所述第二臂构件的延伸方向。9.根据权利要求8所述的适应小曲线的车体铰接式机车转向架总成，其特征在于，所述横向构件包括设置在所述第一臂构件和所述第二臂构件两端的端部横向构件和设置在所述第一臂构件和所述第二臂构件中央的中心横向构件。10.根据权利要求