减振阻尼器、减振装置、减振阻尼器的安装方法以及减振方法.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN114761702A(43)申请公布日2022.07.15(21)申请号202180006846.4(74)专利代理机构北京东方亿思知识产权代理(22)申请日2021.04.27有限责任公司11258专利代理师宋开元(30)优先权数据2020-0840432020.05.12JP(51)Int.Cl.F16F15/04(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日2022.05.30(86)PCT国际申请的申请数据PCT/JP2021/0167432021.04.27(87)PCT国际申请的公布数据WO2021/230069JA2021.11.18(71)申请人NOK株式会社地址日本东京都(72)发明人织奥豊岩田直也权利要求书1页说明书8页附图8页(54)发明名称减振阻尼器、减振装置、减振阻尼器的安装方法以及减振方法(57)摘要不需要较大的占有空间，能够以简单结构降低空气传播声。找出想要减振的对象物(O)例如发动机、齿轮箱、马达类等机壳存在的固有模式下的振幅不同的两个以上目标点(P)，将臂(11)固定于这些目标点(P)中振幅相对较小的位置(目标点Pf)，将设置于臂(11)的自由端(12)侧的振动吸收件(31)按压于振幅相对较大的位置(目标点Pp)。在对象物(O)产生振动时，在臂(11)追随对象物(O)的振动的期间，振动吸收件(31)按压振幅相对较大的目标点(Pp)。CN114761702ACN114761702A权利要求书1/1页1.一种减振阻尼器，具备：臂，所述臂固定于在特定固有振动频率中的固有模式下的振幅不同的两个以上的目标点中振幅相对较小的位置；以及振动吸收件，所述振动吸收件以按压所述目标点中振幅相对较大的位置的方式设置于所述臂。2.如权利要求1所述的减振阻尼器，其中，在所述振动吸收件的位置具备降低振动的质量体。3.一种减振装置，具备：臂，所述臂固定于在特定固有振动频率中的固有模式下的振幅不同的两个以上的目标点中振幅相对较小的位置；以及振动吸收件，所述振动吸收件以按压所述目标点中振幅相对较大的位置的方式设置于所述臂。4.如权利要求3所述的减振装置，其中，固定所述臂的所述目标点为振幅的波节的位置。5.如权利要求3或4所述的减振装置，其中，由所述振动吸收件按压的所述目标点为振幅的波腹的位置。6.如权利要求3所述的减振装置，其中，所述臂被固定并且所述振动吸收件被按压的两个所述目标点确定为与所述特定固有振动频率不同的另外两种固有振动频率中的固有模式下的振幅相互成为相反相位的位置。7.一种减振阻尼器的安装方法，包括：找出特定固有振动频率中的固有模式下的振幅不同的两个以上的目标点；将臂固定于所述目标点中的振幅相对较小的位置；以及将设置于所述臂的振动吸收件按压于所述目标点中的振幅相对较大的位置。8.一种减振方法，包括：在对象物产生振动时，臂追随所述对象物的振动，所述臂固定于在特定固有振动频率中的固有模式下的振幅不同的两个以上的目标点中振幅相对较小的位置；以及在所述臂追随所述对象物的振动的期间，设置于所述臂的振动吸收件按压所述目标点中振幅相对较大的位置。2CN114761702A说明书1/8页减振阻尼器、减振装置、减振阻尼器的安装方法以及减振方法技术领域[0001]本公开涉及减振阻尼器、减振装置、减振阻尼器的安装方法以及减振方法。背景技术[0002]各种机械类通过动作而产生振动。以汽车为例，在汽车中设置有很多发动机、马达类、压缩机、齿轮箱等这样的振动源。这些部件在动作中振动，产生放射声。近来，汽车的电动化日益发展，趋于比以往更要求安静性，因此也要求一些对策。[0003]起因于各部件的振动的噪声大致分为两种。一种是部件的振动向其支承侧传递而激起的噪声。另一种是部件的振动在空气中传播而产生的空气传播声。[0004]专利文献1、专利文献2中公开了设置于发动机支架的防振装置。这些防振装置抑制部件的振动向其支承侧传递，降低振动向支承侧传递而激起的噪声。[0005]现有技术文献[0006]专利文献[0007]专利文献1：日本特开2009‑270587号公报；[0008]专利文献2：日本特开2019‑060454号公报。发明内容[0009]发明所要解决的问题[0010]对于部件的振动传递到其支承侧而激起的噪声，例如能够通过专利文献1、专利文献2公开的防振装置来应对。另一方面，这种防振装置不降低空气传播声。[0011]关于空气传播声，一般采取遮蔽振动源的方法中的噪声对策。例如，是用遮蔽板、隔音材料等覆盖振动源的对策。然而，以某种方式覆盖振动源的结构需要较大的设置空间，结构件本身会花费昂贵的部件成本。若考虑这样的空间上的制约、成本等问题，则不可谓之是能够方便使用的应对方案。[0012