一种可移动立体停车机构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103806709103806709A(43)申请公布日2014.05.21(21)申请号201210437704.6(22)申请日2012.11.06(71)申请人西安艾力特电子实业有限公司地址710065陕西省西安市电子二路61号(72)发明人赵应应赵晓娟(74)专利代理机构西安智大知识产权代理事务所61215代理人弋才富(51)Int.Cl.E04H6/06(2006.01)E04H6/04(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书2页说明书2页附图1页附图1页(54)发明名称一种可移动立体停车机构(57)摘要一种可移动立体停车机构，包括支架，在支架下部两侧安装支腿，吊臂一和吊臂二的一端分别通过齿轮一和齿轮二与支架底部联接，另一端与载车台的侧壁联接，形成一个平行四边形框架，电机固定在支架顶端的外侧，钢丝绳一端与轴承铰链一端固定联接，另一端与电机的轴相连，变频器和PLC安装在电机附近，接近开关一安装在支架的顶部，接近开关二安装在支架的底部，接近开关三安装在载车台的外侧的底部；电机、变频器、PLC、接近开关一、接近开关二和接近开关三构成可移动立体停车装置的驱动单元；齿轮一、链条和齿轮二构成可移动立体停车装置的同步驱动单元；电机正转或反转时将钢丝绳收缩或放开，驱动吊臂一和吊臂二的升起或落下，实现立体停车的效果。CN103806709ACN1038679ACN103806709A权利要求书1/1页1.一种可移动立体停车机构，其特征在于：包括支架（3），在支架（3）的下部两侧安装有支腿（13），吊臂一（1）和吊臂二（2）的一端分别通过齿轮一（14）和齿轮二（16）与支架（3）底部联接，另一端与载车台（12）的侧壁联接，齿轮一（14）和齿轮二（16）上套有链条（15），齿轮一（14）、齿轮二（16）、支架（3）底部部分以及载车台（12）的侧壁形成一个平行四边形框架，电机（4）安装固定在支架（3）顶端的外侧，钢丝绳（10）一端与轴承铰链（11）一端固定联接，另一端与电机（4）的轴相连，轴承铰链（11）的另一端与吊臂二（2）通过轴承关节相连，变频器（5）和PLC（6）安装在电机附近用以控制电机的运行，接近开关一（7）安装在支架（3）的顶部用以检测载车台（12）是否上升到位，接近开关二（8）安装在支架（3）的底部用以检测吊臂二（2）是否降落到位，接近开关三（9）安装在载车台（12）的外侧的底部；电机（4）、变频器（5）、PLC（6）、接近开关一（7）、接近开关二（8）和接近开关三（9）构成可移动立体停车装置的驱动单元；齿轮一（14）、链条（15）和齿轮二（16）构成可移动立体停车装置的同步驱动单元。2.根据权利要求1所述的一种可移动立体停车机构，其特征在于：所述支架（3）为一长方形框架结构，其长度刚好与车的长度相适应，高度与两个车叠加的高度相适应。3.根据权利要求1所述的一种可移动立体停车机构，其特征在于：所述齿轮一（14）与齿轮二（16）大小完全相同。4.根据权利要求1所述的一种可移动立体停车机构，其特征在于：所述支腿（13）可折叠、可伸缩。2CN103806709A说明书1/2页一种可移动立体停车机构技术领域[0001]本发明涉及停车装置，具体涉及一种可移动立体停车机构。背景技术[0002]我国城市停车还处在初级阶段，专用和公共停车位数量距合理的车位与车辆比率相差甚远，停车难到处可见。目前我国的停车场仍以平面停车场、路上停车场、路外停车场、自行式停车场为主，立体停车库和机械式停车场数量还很少。机械车库与传统车库相比，在许多方面都显示出优越性。首先，机械车库具有突出的节地优势。以往的车库由于要留出足够的行车通道，平均一辆车就要占据30余平方米的面积，而如果采用双层机械车库，可使地面的使用率提高80％—90％，这可以大大地节省有限的土地资源，并节省土建开发成本。我国立体车库发展虽经历了近十年的发展，但仍处于初级的停车功能，是最原始的使用阶段，它的设计水平、经济价值还有待于完善和开发。为此对立体车库设计方案优化具有重大的现实意义和潜在的市场经济效益。发明内容[0003]本发明为解决现有技术的不足，提供了一种可移动立体停车机构，结构设计简单、合理，能够有效的解决街边停车难的问题。[0004]本发明采用的技术方案是：[0005]一种可移动立体停车机构，包括支架3，在支架3的下部两侧安装有支腿13，吊臂一1和吊臂二2的一端分别通过齿轮一14和齿轮二16与支架3底部联接，另一端与载车台12的侧壁联接，齿轮一14和齿轮二16上套有链条15，齿轮一14、齿轮二16、支架3底部部分以及载车台12的侧壁形成一个平行四边形框架，电机4安装固定在支架3