一种可移动的立体停车装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103850494103850494A(43)申请公布日2014.06.11(21)申请号201210510551.3(22)申请日2012.11.30(71)申请人西安博昱新能源有限公司地址710075陕西省西安市高新区高新一路25号创新大厦S502室(72)发明人张晓哲(74)专利代理机构西安创知专利事务所61213代理人杨世兴(51)Int.Cl.E04H6/08(2006.01)E04H6/22(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书2页说明书2页附图2页附图2页(54)发明名称一种可移动的立体停车装置(57)摘要本发明公开了一种可移动的立体停车装置，包括停车位钢结构、载车板机构和叉车机构，所述停车位钢结构由车位、顶板和移动轮组成，所述顶板上安装有控制器、与所述控制器的输出端连接的电机一、电机二和电机三，所述载车板机构包括移动箱，所述移动箱的顶端与悬挂钢丝固定连接，所述悬挂钢丝的另一端与所述电机一连接，所述叉车机构由叉车杆和与所述叉车杆连接的伸缩杆组成，左侧的所述伸缩杆与所述电机二的输出轴机械连接，右侧的所述伸缩杆与所述电机三的输出轴机械连接，所述控制器的输入端连接有传感器一、传感器二和传感器三，所述控制器上接有触摸屏。本发明结构紧凑，能够实现对立体车库的移动和对汽车的安全停放。CN103850494ACN1038549ACN103850494A权利要求书1/1页1.一种可移动的立体停车装置，其特征在于：包括停车位钢结构（1）、载车板机构和叉车机构，所述停车位钢结构（1）由设置在左侧的呈多层分布的车位（2）和设置在右侧的呈多层分布的车位（2），以及设置在顶层所述车位（2）顶端的顶板（14）和设置在底层左右两侧所述车位（2）下端的移动轮（13）组成，所述顶板（14）上安装有用于对整个升降横移过程进行控制的控制器（11），以及与所述控制器（11）的输出端连接且用于作为所述载车板机构运行动力源的电机一（6）、用于驱动左侧所述叉车机构运行的电机二（5）和用于驱动右侧所述叉车机构运行的电机三（4），所述载车板机构包括设置在两侧所述车位（2）之间且用于承载汽车（10）的移动箱（8），所述移动箱（8）的底板为载板台（9），所述移动箱（8）的顶端与悬挂钢丝（7）固定连接，所述悬挂钢丝（7）的另一端与所述电机一（6）连接，所述叉车机构由安装在所述车位（2）下端的叉车杆（3）和与所述叉车杆（3）连接的伸缩杆（12）组成，左侧的所述伸缩杆（12）与所述电机二（5）的输出轴机械连接，右侧的所述伸缩杆（12）与所述电机三（4）的输出轴机械连接，所述控制器（11）的输入端连接有用于对车内是否有人进行检测的传感器一（15）、用于对车位是否为空车位进行检测的传感器二（16）和用于对所述移动箱（8）中车辆是否停放完毕进行检测的传感器三（18），所述控制器（11）上接有触摸屏（17）。2.根据权利要求1所述的一种可移动的立体停车装置，其特征在于：所述控制器（11）为PLC控制器。2CN103850494A说明书1/2页一种可移动的立体停车装置技术领域[0001]本发明涉及一种停车装置，具体涉及一种可移动的立体停车装置。背景技术[0002]随着社会经济的持续发展和产业调整，大批人口将向城市转移，城市人口将不断增加。同时，经济活动日趋频繁，商业活动将更加活跃，机动车的数量和使用频率也将大大增加，对中心城市的交通带来沉重的压力，交通“停车难”日益成为制约我国大中城市经济发展的“瓶颈”，同时，针对传统停车场管理效率和安全性大大滞后于社会的需要，给人们的生活带来了极大的不便，立体车库应运而生，虽然立体车库解决了停车难的问题，但是它的不可移动性使它的功能受到限制。发明内容[0003]本发明的目的在于克服上述现有技术中的不足，提供一种可移动的立体停车装置，本发明能够实现对立体车库的移动，同时能够实现对汽车的自动停放功能，本发明结构紧凑，使用效果好，打破了立体车库不能移动的瓶颈，具有广阔的应用前景。[0004]为了解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：一种可移动的立体停车装置，其特征在于：包括停车位钢结构、载车板机构和叉车机构，所述停车位钢结构由设置在左侧的呈多层分布的车位和设置在右侧的呈多层分布的车位，以及设置在顶层所述车位顶端的顶板和设置在底层左右两侧所述车位下端的移动轮组成，所述顶板上安装有用于对整个升降横移过程进行控制的控制器，以及与所述控制器的输出端连接且用于作为所述载车板机构运行动力源的电机一、用于驱动左侧所述叉车机构运行的电机二和用于驱动右侧所述叉车机构运行的电机三，所述载车板机构包括设置在两侧所述车位之间且用于承载汽车的移动箱，所述移动箱的