倾转旋翼机动力传动机构.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115892463A(43)申请公布日2023.04.04(21)申请号202211465232.5(22)申请日2022.11.22(71)申请人中国人民解放军总参谋部第六十研究所地址210016江苏省南京市玄武区黄埔路2号(72)发明人高鹏王永辉杨长盛闫卫平(74)专利代理机构江苏圣典律师事务所32237专利代理师吴庭祥(51)Int.Cl.B64C27/52(2006.01)B64D35/08(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图4页(54)发明名称倾转旋翼机动力传动机构(57)摘要本发明公开了一种倾转旋翼机动力传动机构，属于动力传动系统结构设计领域。包括两个动力输入组件，两个动力输入组件分别连接功率分流组件，功率分流组件连接动力输出组件；两个动力输入组件之间连接传动组件，传动组件用于将两个动力输入组件的输出功率相连通；动力输出组件均连接倾转驱动组件，倾转驱动组件用于控制动力输出组件的旋转。由于动力输出组件没有与发动机直接相连，倾转时只需动力输出组件旋转，动力输入组件和功率分流组件可保持固定，从而减小倾转时的转动惯量，且降低旋转所需空间，保证了转动灵活，更有利于机身的流线型设计；传动组件连通两台动力输入组件输出功率，具有安全双裕度，确保飞机的长航时、大载重量和高可靠性。CN115892463ACN115892463A权利要求书1/1页1.一种倾转旋翼机动力传动机构，其特征在于：包括两个动力输入组件，所述两个动力输入组件分别连接功率分流组件，所述功率分流组件连接动力输出组件；所述两个动力输入组件之间连接传动组件，传动组件用于将两个动力输入组件的输出功率相连通；所述动力输出组件均连接倾转驱动组件，倾转驱动组件用于控制动力输出组件的旋转。2.根据权利要求1所述的倾转旋翼机动力传动机构，其特征在于：所述接功率分流组件包括功率联通齿轮和功率分流齿轮，所述功率分流齿轮与功率联通齿轮相啮合；所述功率联通齿轮连接动力输入组件；所述动力输入组件经功率联通齿轮连接传动组件；所述功率联通齿轮连接动力输出组件。3.根据权利要求2所述的倾转旋翼机动力传动机构，其特征在于：所述功率联通齿轮与动力输入组件通过柔性轴相连接。4.根据权利要求2所述的倾转旋翼机动力传动机构，其特征在于：所述功率分流组件包括附件齿轮，所述附件齿轮与功率分流齿轮相啮合。5.根据权利要求1至3任一项所述的倾转旋翼机动力传动机构，其特征在于：所述动力输出组件包括输入齿轮、减速换向齿轮和行星减速机构；所述输入齿轮连接功率分流组件，输入齿轮与减速换向齿轮相啮合；所述减速换向齿轮连接行星减速机构。6.根据权利要求1至3任一项所述的倾转旋翼机动力传动机构，其特征在于：所述动力输出组件连接旋翼，所述两个动力输出组件上的旋翼旋转方向相反。7.根据权利要求1至3任一项所述的倾转旋翼机动力传动机构，其特征在于：所述倾转驱动组件包括电机、蜗杆和蜗轮；所述电机连接蜗杆，所述蜗轮与动力输出组件固联；所述蜗杆和蜗轮相啮合。8.根据权利要求1至3任一项所述的倾转旋翼机动力传动机构，其特征在于：所述动力输入组件包括动力供应机构、第一换向锥齿轮轴和第二换向锥齿轮轴；所述动力供应机构连接第一换向锥齿轮轴；所述第一换向锥齿轮轴与第二换向锥齿轮轴相啮合，用于实现动力供应机构输出功率的换向和减速。9.根据权利要求8所述的倾转旋翼机动力传动机构，其特征在于：所述动力供应机构与第一换向锥齿轮轴之间连接单向离合器。10.根据权利要求9所述的倾转旋翼机动力传动机构，其特征在于：所述动力供应机构与第一换向锥齿轮轴之间连接膜盘联轴器。2CN115892463A说明书1/4页倾转旋翼机动力传动机构技术领域[0001]本发明涉及一种动力传动机构，具体讲是一种倾转旋翼机动力传动机构，属于动力传动系统结构设计领域。背景技术[0002]倾转旋翼机是一种将固定翼飞机和直升机融为一体的新型飞行器，有人形象地称其为空中“混血儿”。倾转旋翼机既有直升机垂直起降和悬停功能，又有固定翼高速飞行能力的复合飞行器，未来将具有广阔的应用空间。由于倾转旋翼机具有长航时、大速度以及良好的燃油经济性受到了越来越多的青睐。[0003]目前，现有的倾转旋翼机大多为倾转部分是发动机与齿轮箱一起倾转，转动惯量较大、转动不灵活，影响飞行的可靠性；少有的电动倾转旋翼机型，但其缺点是航时短、载重量小和可靠性差。发明内容[0004]本发明所要解决的技术问题在于克服现有技术缺陷，提供一种旋翼倾转惯量小、旋转灵活，且航时长、载重量大、可靠性好的倾转旋翼机动力传动机构。[0005]为了解决上述技术问题，本发明提供的倾转旋翼机动力传动机构，包括两个动力输入组件，所述两个动力输入组件分别连接功率分流组件，所述功率分流