一种汽车发动机安装用保护架.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109516381A(43)申请公布日2019.03.26(21)申请号201811652252.7(22)申请日2018.12.31(71)申请人南京九鼎机械有限公司地址210000江苏省南京市溧水区晶桥工业集中区纵三路6号(72)发明人赵康松林冲(51)Int.Cl.B66C19/00(2006.01)B66C9/14(2006.01)B66C1/42(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称一种汽车发动机安装用保护架(57)摘要本发明公开了一种汽车发动机安装用保护架，包括顶板，所述顶板的下端设置有轮滑杆，所述轮滑杆的下端设置有轮滑组，所述轮滑组的下端安装用伸缩杆，所述伸缩杆的下端设置有自由臂爪，所述顶板两侧的上端均安装用防倾杆，所述顶板两侧的下端均安装用顶杆，所述顶杆的下端安装用套杆，所述套杆的内部设置有减震装置，所述套杆的下端设置有支腿，所述套杆的一侧设置有固定座，所述固定座的一侧安装有调节杆，所述套杆的另一侧安装有控制器，所述套杆的下端安装用加固块，所述加固块的下端设置有电动机。本发明解决了安装支架结构大，拆卸不方便，影响安装效率，不变与调节，且减震效果差问题。CN109516381ACN109516381A权利要求书1/1页1.一种汽车发动机安装用保护架，包括顶板（1），其特征在于：所述顶板（1）的下端设置有轮滑杆（2），所述轮滑杆（2）的下端设置有轮滑组（3），所述轮滑组（3）的下端安装用伸缩杆（19），所述伸缩杆（19）的下端设置有自由臂爪（20），所述顶板（1）两侧的上端均安装用防倾杆（4），所述顶板（1）两侧的下端均安装用顶杆（5），所述顶杆（5）的下端安装用套杆（7），所述套杆（7）的内部设置有减震装置（6），所述套杆（7）的下端设置有支腿（8），所述套杆（7）的一侧设置有固定座（11），所述固定座（11）的一侧安装有调节杆（9），所述套杆（7）的另一侧安装有控制器（10），所述套杆（7）的下端安装用加固块（12），所述加固块（12）的下端设置有电动机（13），所述电动机（13）的一侧安装有传动轮（16），所述传动轮（16）的外表面设置有传动带（17），所述传动带（17）的下端安装有轴承（18），所述电动机（13）的下端设置有滚轮（14），所述滚轮（14）的下端设置有轮轨（15），所述轮滑杆（2）的下端设置有伸缩杆（19），所述伸缩杆（19）的下端设置有自由臂爪（20），所述轮滑组（3）的一侧安装有转轮（21），所述自由臂爪（20）的内部安装有转向轮（23），所述转向轮（23）的一侧安装有机械抓臂（22）。2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机安装用保护架，其特征在于：所述顶板（1）与轮滑杆（2）焊接连接，所述顶板（1）与防倾杆（4）设置为一体式连接，所述顶板（1）与顶杆（5）通过螺丝连接，所述顶杆（5）与减震装置（6）设置为一体式连接，所述顶杆（5）与套杆（7）通过卡扣连接，所述套杆（7）与固定座（11）焊接连接。3.根据权利要求1所述的一种汽车发动机安装用保护架，其特征在于：所述顶板（1）的长度设置为三百厘米，所述防倾杆（4）的高度设置为五十厘米，所述套杆（7）设置为中空结构，所述减震装置（6）的高度设置为五十厘米，所述减震装置（6）的直径设置为二十厘米。4.根据权利要求1所述的一种汽车发动机安装用保护架，其特征在于：所述固定座（11）与调节杆（9）通过调节器连接，所述套杆（7）与控制器（10）通过卡扣连接，所述轮滑杆（2）与轮滑组（3）通过卡扣连接，所述套杆（7）与加固块（12）焊接连接。5.根据权利要求1所述的一种汽车发动机安装用保护架，其特征在于：所述支腿（8）与电动机（13）通过螺丝连接，所述电动机（13）与传动轮（16）通过卡扣连接，所述传动轮（16）与传动带（17）贴合，所述轴承（18）与滚轮（14）通过卡扣连接，所述滚轮（14）与轮轨（15）通过凹槽连接，所述轮滑杆（2）与伸缩杆（19）通过螺丝连接，所述伸缩杆（19）与自由臂爪（20）通过螺丝连接。6.根据权利要求1所述的一种汽车发动机安装用保护架，其特征在于：所述轮滑组（3）与转轮（21）设置为一体式连接，所述伸缩杆（19）与转向轮（23）通过螺丝连接，所述转向轮（23）与机械抓臂（22）通过螺丝连接。2CN109516381A说明书1/3页一种汽车发动机安装用保护架技术领域[0001]本发明涉及汽车领域，具体为一种汽车发动机安装用保护架。背景技术[0002]设备，通常指可供人们在生产中长期使用，并在反复使用中基本保持原有实物形态和功能的生产资料和物质资料的总称。设备有通用设备、专用设备。发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机