固定翼飞行器总成.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115892442A(43)申请公布日2023.04.04(21)申请号202211734128.1B64U30/10(2023.01)(22)申请日2022.12.30B64U50/18(2023.01)(71)申请人重庆交通大学绿色航空技术研究院地址401133重庆市渝北区龙兴镇两江大道618号申请人重庆交通大学(72)发明人张浩于洋于涛梁思佳杨雅琳(74)专利代理机构北京海虹嘉诚知识产权代理有限公司11129专利代理师吕小琴(51)Int.Cl.B64C3/10(2006.01)B64C39/06(2006.01)B64D27/18(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图2页(54)发明名称固定翼飞行器总成(57)摘要本发明公开了一种固定翼飞行器总成，包括机身，所述机身用于连接其它零部件；机翼，所述机翼呈环绕于机身的闭口环形；所述机翼以机身的中心轴线为对称轴呈轴对称的方式与机身形成固定，所述机翼固定于机身延伸方向的中部；动力装置，所述动力装置至少包括用于作为动力源的发动机和用于调整机身姿态的气动矢量喷管，所述气动矢量喷管被控制的喷气；所述动力装置为多个，多个所述动力装置沿机翼的周缘分布，多个所述动力装置以机身的中心轴线为对称轴呈轴对称的方式与机翼形成固定；能够在很好的实现减少飞机结构质量的同时，提高飞行器的操控性。CN115892442ACN115892442A权利要求书1/1页1.一种固定翼飞行器总成，其特征在于：包括机身，所述机身用于连接其它零部件；机翼，所述机翼呈环绕于机身的闭口环形；所述机翼以机身的中心轴线为对称轴呈轴对称的方式与机身形成固定，所述机翼固定于机身延伸方向的中部；动力装置，所述动力装置至少包括用于作为动力源的发动机和用于调整机身姿态的气动矢量喷管，所述气动矢量喷管被控制的喷气；所述动力装置为多个，多个所述动力装置沿机翼的周缘分布，多个所述动力装置以机身的中心轴线为对称轴呈轴对称的方式与机翼形成固定。2.根据权利要求1所述的固定翼飞行器总成，其特征在于：所述机翼由前向后斜向上倾斜固定于机身。3.根据权利要求2所述的固定翼飞行器总成，其特征在于：所述动力装置在机身高度方向中部的上方布置有两个，两个所述动力装置靠近机身布置在机翼的下边缘。4.根据权利要求3所述的固定翼飞行器总成，其特征在于：所述动力装置在机身高度方向中部的下方布置有四个，四个所述动力装置布置在机翼的下边缘；其中两个动力装置靠近机身布置，另外两个动力装置远离机身布置。5.根据权利要求4所述的固定翼飞行器总成，其特征在于：位于机身同侧的三个所述动力装置呈三角形分布，且位于机身高度方向中部下方的两个动力装置分设在位于机身高度方向中部上方的动力装置的两侧。2CN115892442A说明书1/4页固定翼飞行器总成技术领域[0001]本发明涉及飞行器领域，具体涉及一种固定翼飞行器总成。背景技术[0002]垂起和短距起落飞机(VSTOL，verticalandshorttake‑offandlanding)因其减少了甚至完全摆脱了对跑道的依赖在近年来在军、民两个领域都引起了人们广泛的关注。[0003]目前主流的VSTOL飞机主要有以下三种：一种是以“鹞式”战斗机和F‑35“闪电”为代表的通过倾转发动机喷口获得矢量推力而实现垂直起降的方案；一种是所谓的“旋翼固定翼复合式高速直升机”方案,即将直升机旋翼与具有机翼的常规飞行器结合起来,形成复合式飞行器,以直升机模态起降,以固定翼模态平飞；第三种方案就是倾转旋翼,通过倾转发动机和旋翼实现垂直起降和平飞的转换,该方案在美国波音公司与贝尔实验室联合研制的鱼鹰“V‑22”上获得应用,并在开发其衍生版本“V‑44”。[0004]但不论是倾转发动机喷口的机械式矢量喷管，还是将旋翼和固定翼结合起来的复合式机翼，亦或是利用机械结构将发动机和旋翼倾转来实现的动力偏转，都存在着一个问题，就是增加了机械结构的复杂性，直接的增加了控制难度，同时也会增加飞机的结构质量，对飞机的续航能力、航程和飞行的鲁棒性都会有不同程度的影响，降低了系统可靠性。[0005]因此，为解决以上问题，需要一种固定翼飞行器总成，能够在很好的实现减少飞机结构质量的同时，提高飞行器的操控性。发明内容[0006]有鉴于此，本发明的目的是克服现有技术中的缺陷，提供固定翼飞行器总成，能够在很好的实现减少飞机结构质量的同时，提高飞行器的操控性。[0007]本发明的固定翼飞行器总成，包括[0008]机身，所述机身用于连接其它零部件；[0009]机翼，所述机翼呈环绕于机身的闭口环形；[0010]所述机翼以机身的中心轴线为对称轴呈轴对称的方式与机身形成固定，所述机翼固定于机身延伸方向的中部；[0011]动力