转运车液压称重系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109945962A(43)申请公布日2019.06.28(21)申请号201910255259.3(22)申请日2019.04.01(66)本国优先权数据201910076963.22019.01.27CN(71)申请人烟台海德专用汽车有限公司地址264100山东省烟台市牟平区三山大街529号(72)发明人王庆春孙国明田明杰(74)专利代理机构长沙瀚顿知识产权代理事务所(普通合伙)43223代理人郭军朱敏(51)Int.Cl.G01G19/62(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图2页(54)发明名称转运车液压称重系统(57)摘要本发明涉及转运车液压称重系统，包括称重模块、支腿油缸、控制显示模块，称重模块与控制显示模块之间数据连接，称重模块设置在转运车货箱下部，支腿油缸与称重模块连接，并设置在称重模块与地面之间。转运车开始装载称重时，支腿油缸先伸出，把转运车支起来，直至轮胎离开地面，只有支腿油缸支撑称重模块，使得整个转运车的荷载都在称重模块上，支腿油缸与称重模块构成组件配套设置，一般在转运车上设置四个上述组件，货箱前后各设置两个；随着货物装卸，转运车的质量不断发生变化，控制显示模块将重量的变化及时显示出来。当装载或卸货完成后，转运车液压称重系统收起结构，支腿油缸收起。CN109945962ACN109945962A权利要求书1/1页1.转运车液压称重系统，包括称重模块、支腿油缸、控制显示模块，称重模块与控制显示模块之间数据连接，其特征在于称重模块设置在转运车货箱下部，所述的支腿油缸与称重模块连接，并设置在称重模块与地面之间，转运车开始装载称重时，支腿油缸先伸出，把转运车支起来，直至轮胎离开地面，只有支腿油缸支撑称重模块，使得整个转运车的荷载都在称重模块上，支腿油缸与称重模块构成组件配套设置，货箱前后各设置两个；随着货物装卸，转运车的质量不断发生变化，控制显示模块将重量的变化及时显示出来，当装载或卸货完成后，转运车液压称重系统收起结构，支腿油缸收起，完成称重。2.根据权利要求1所述的转运车液压称重系统，其特征在于所述的控制显示模块设置在驾驶控制室内或者设置在转运车货箱侧部。3.根据权利要求1所述的转运车液压称重系统，其特征在于所述的称重模块与控制显示模块之间数据连接为有线连接。4.根据权利要求1所述的转运车液压称重系统，其特征在于所述的称重模块与控制显示模块之间数据连接为无线连接。5.根据权利要求1至4任一权利要求所述的转运车液压称重系统，其特征在于所述的支腿油缸与称重模块固定连接。6.根据权利要求1至4任一权利要求所述的转运车液压称重系统，其特征在于所述的支腿油缸通过铰链与称重模块活动连接。7.根据权利要求6所述的转运车液压称重系统，其特征在于所述的支腿油缸上设置有推拉装置控制支腿油缸竖直放置和设定角度的折叠。8.根据权利要求7所述的转运车液压称重系统，其特征在于所述的支腿油缸上的推拉装置连接有通过控制显示模块实现自动伸缩。9.根据权利要求7所述的转运车液压称重系统，其特征在于所述的支腿油缸折叠后设置有安全装置固定。10.根据权利要求1至4任一权利要求所述的转运车液压称重系统，其特征在于所述的称重模块设置有清零或归零模式。2CN109945962A说明书1/2页转运车液压称重系统(一)技术领域[0001]本发明属于转运车的称重技术领域。(二)背景技术[0002]目前，国内对转运车的称重，分为两种方式，一种在地榜上称重，然而地磅位置固定，需要到指定位置称重，导致转运车称重不方便，不能随时称重，只有装好货物才能称重。另一种是在转运车货厢和转运车底盘大梁之间安装称重模块利用称重模块称重，而在转运车货厢和转运车底盘大梁之间安装称重模块的方式来称重，虽然能实时称重，随时能观测到货物的装载质量，但是称重模块一直都在承受载荷，缩短了称重模块的使用寿命，也影响称重模块精确度。(三)发明内容[0003]本发明的目在于提供一种运车液压称重系统，该系统克服上述现有技术的不足，不但可随时随地称重，能及时观测到货物的装载质量，而且称重完成后称重模块不再承受载荷，不会一直保持工作状态，延长了称重模块的使用寿命，也缩小对称重模块精确度的影响；该系统结构简单，易于改装。[0004]本发明的技术方案：转运车液压称重系统，包括称重模块、支腿油缸、控制显示模块，称重模块与控制显示模块之间数据连接，称重模块设置在转运车货箱下部，支腿油缸与称重模块连接，并设置在称重模块与地面之间。转运车开始装载称重时，支腿油缸先伸出，把转运车支起来，直至轮胎离开地面，只有支腿油缸支撑称重模块，使得整个转运车的荷载都在称重模块上，支腿油缸与称重模块构成组件配套设置，一般在转运车上设置四个上述组件，货