一种直升机转运车用液压控制系统.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115263834A(43)申请公布日2022.11.01(21)申请号202210680585.0(22)申请日2022.06.16(71)申请人郑州百斯特机械制造有限公司地址450000河南省郑州市高新区长椿路11号8号楼一层东半层(72)发明人蔡金泉魏仁德陈景歌(74)专利代理机构郑州明德知识产权代理事务所(普通合伙)41152专利代理师薛汶举(51)Int.Cl.F15B11/16(2006.01)F15B13/02(2006.01)F15B21/00(2006.01)B60P3/11(2006.01)权利要求书2页说明书4页附图1页(54)发明名称一种直升机转运车用液压控制系统(57)摘要本发明公开了一种直升机转运车用液压控制系统，涉及液压系统技术领域。利用液压控制的尾板升降翻转系统、吊臂升降系统、吊臂伸缩系统、升降平台系统、吊机旋转系统、吊机卷扬机系统、支腿液压系统，实现了对直升机的装卸时进行平移、升降、转动等装卸动作，并且通过设置支腿液压系统，维持了车身稳定，提高了装载的安全性；高度集成化的液压控制系统能够极大提高转运效率；通过设置安全油路，提高液压系统整体的稳定性，通过设置手动油路，使设备的支腿液压系统、吊臂升降系统更安全且可手动操作关闭，使系统更安全实用，解决了现有技术中直升机装卸效率不高的问题。CN115263834ACN115263834A权利要求书1/2页1.一种直升机转运车用液压控制系统，其特征在于：包括油箱（1），油箱（1）与齿轮油泵（2）相连通，齿轮油泵（2）的出油口并联有尾板升降翻转系统（3）、吊臂升降系统（4）、吊臂伸缩系统（5）、升降平台系统（6）、吊机旋转系统（7）、吊机卷扬机系统（8）、支腿液压系统（9），尾板升降翻转系统（3）、吊臂升降系统（4）、吊臂伸缩系统（5）、升降平台系统（6）、吊机旋转系统（7）、吊机卷扬机系统（8）、支腿液压系统（9）的回油口均与回油过滤器（10）相连，回油过滤器（10）与油箱（1）相连通，支腿液压系统（9）、吊臂升降系统（4）与手动油路（11）一端相连通，手动油路（11）另一端与油箱（1）相连通，齿轮油泵（2）的出油口与油箱（1）之间设有安全油路（12）。2.根据权利要求1所述的直升机转运车用液压控制系统，其特征在于：所述油箱（1）内设有与齿轮油泵（2）相配合的吸油过滤器（13），油箱(1)内设有液位计（36）。3.根据权利要求2所述的直升机转运车用液压控制系统，其特征在于：所述尾板升降翻转系统（3）、吊臂升降系统（4）、吊臂伸缩系统（5）、升降平台系统（6）、吊机旋转系统（7）、吊机卷扬机系统（8）均包括与齿轮油泵出油口和回油过滤器（10）相连通的三位四通电磁阀（14）。4.根据权利要求3所述的直升机转运车用液压控制系统，其特征在于：所述尾板升降翻转系统（3）包括两组升降油缸（15）和两组翻转油缸（16），两组升降油缸（15）与一组回油节流阀（17）相连通，两个翻转油缸（16）与另一组回油节流阀（17）相连通，两组回油节流阀（17）分别与两组双截止阀（37）相连通，两组双截止阀（37）与三位四通电磁阀（14）相连通。5.根据权利要求4所述的直升机转运车用液压控制系统，其特征在于：所述吊臂升降系统（4）、吊臂伸缩系统（5）、升降平台系统（6）、吊机旋转系统（7）均包括两组进油节流阀（18），两组进油节流阀（18）一端均分别与三位四通电磁阀（14）相连通，进油节流阀（18）另一端分别连接有液控单向阀（19），吊臂升降系统（4）、吊臂伸缩系统（5）、升降平台系统（6）、吊机旋转系统（7）分别包括升降油缸（20）、伸缩油缸（21）、平台油缸（22）、第一液压马达（23），升降油缸（20）、伸缩油缸（21）、平台油缸（22）、第一液压马达（23）分别与两组液控单向阀（19）相连接。6.根据权利要求5所述的直升机转运车用液压控制系统，其特征在于：所述吊机卷扬机系统（8）包括两组进油节流阀（18）和第二液压马达（24），两组进油节流阀（18）一端均与三位四通电磁阀（14）相连通，两组进油节流阀（18）另一端第二液压马达（24）相连通。7.根据权利要求6所述的直升机转运车用液压控制系统，其特征在于：所述支腿液压系统（9）包括与齿轮油泵（2）相连通的比例阀（25），比例阀（25）与至少一组支腿油路相连通，支腿油路及比例阀（25）均与手动油路（11）相连通；所述支腿油路包括与比例阀（25）和手动油路（11）相连的三位四通电磁阀（14），三位四通电磁阀（14）与平衡阀（26）相连通，平衡阀（26）与支腿油缸（27）相连通，支腿油缸（27）与液压锁（28）相连通，液压锁（28）与三位四通电磁阀（14）相连通，液压锁