一种汽车座椅导轨加工装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110125476A(43)申请公布日2019.08.16(21)申请号201910518207.0(22)申请日2019.06.14(71)申请人安徽机电职业技术学院地址241002安徽省芜湖市弋江区高教园区文津西路16号(72)发明人倪晋挺(51)Int.Cl.B23D45/00(2006.01)B23D47/00(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图2页(54)发明名称一种汽车座椅导轨加工装置(57)摘要本发明公开了一种汽车座椅导轨加工装置，包括桌体和支腿，所述桌体的下表面四角均固接有支腿，所述桌体的上表面偏左位置固接有立柱，所述立柱的内部底端固接有底板，所述升降控制机构的中间偏上位置与滑臂的中间位置螺纹相连，所述滑臂的右端固接有第二动力机构，所述第二动力机构的右端固接有切割机构。该汽车座椅导轨加工装置，通过丝杠和限位的配合，实现了滑臂、第二动力机构和切割机构的上下往复运动，通过第二开关、第二电机、第一转块、第二转块、转轴和锯片的配合，实现了待切割钢料的切割操作，相较于现有的全自动操作方式，本发明采取半自动的操作方式，生产成本耕地，更适合小型及微型企业使用，性价比较高。CN110125476ACN110125476A权利要求书1/1页1.一种汽车座椅导轨加工装置，包括桌体（1）和支腿（2），所述桌体（1）的下表面四角均固接有支腿（2），其特征在于：所述桌体（1）的上表面偏左位置固接有立柱（3），所述立柱（3）的内部底端固接有底板（6），所述桌体（1）的下表面对应立柱（3）位置固接有第一动力机构（4），所述立柱（3）内安装有升降控制机构（5），所述升降控制机构（5）的底端与第一动力机构（4）相啮合，所述升降控制机构（5）的中间偏上位置与滑臂（7）的中间位置螺纹相连，所述滑臂（7）的右端固接有第二动力机构（8），所述第二动力机构（8）的右端固接有切割机构（9）。2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅导轨加工装置，其特征在于：所述第一动力机构（4）包括第一电机外壳（401）、第一螺栓（402）、第一电机（403）、第一开关（404）和第一齿轮（405），所述第一电机外壳（401）通过多个第一螺栓（402）固接于桌体（1）的下表面对应立柱（3）位置，所述第一电机外壳（401）的内部固接有第一电机（403），所述第一电机（403）的右端通过导线与第一开关（404）电性相连，所述第一开关（404）固接于第一电机外壳（401）的右端外表面，所述第一电机（403）的输出轴与第一齿轮（405）过盈配合。3.根据权利要求1所述的一种汽车座椅导轨加工装置，其特征在于：所述所述升降控制机构（5）包括横杆（501）、转套（502）、第二齿轮（503）、第三齿轮（504）、丝杠（505）和限位杆（506），所述横杆（501）的两端均与桌体（1）相固接，所述横杆（501）的外壁通过轴承与转套（502）活动相连，所述转套（502）的外壁两端均过盈配合有第二齿轮（503），右端所述第二齿轮（503）的底端与第一齿轮（405）的顶端相啮合，左端所述第二齿轮（503）的顶端与第三齿轮（504）的右端相啮合，所述第三齿轮（504）与丝杠（505）的底端过盈配合，所述丝杠（505）的外壁底端通过轴承与横杆（501）的中间偏左位置活动相连，所述丝杠（505）的顶端通过轴承与立柱（3）的顶端活动相连，所述丝杠（505）的右侧设有限位杆（506），所述限位杆（506）的上下两端分别与立柱（3）的顶端和底板（6）相固接。4.根据权利要求1所述的一种汽车座椅导轨加工装置，其特征在于：所述滑臂（7）包括横梁（701）、配重箱（702）和接线柱（703），所述横梁（701）的中间位置分别与丝杠（505）螺纹相连和与限位杆（506）间隙配合，所述横梁（701）的左端与配重箱（702）的右端相固接，所述配重箱（702）的左端与接线柱（703）相固接，所述横梁（701）与立柱（3）相套接且间隙配合。5.根据权利要求1所述的一种汽车座椅导轨加工装置，其特征在于：所述第二动力机构（8）包括第二电机外壳（801）、第二电机（802）、第二开关（803）和第一转块（804），所述第二电机外壳（801）与横梁（701）的右端相固接，所述第二电机外壳（801）的内部固接有第二电机（802），所述第二电机（802）的左端通过导线与第二开关（803）电性相连，所述第二开关（803）固接于第二电机外壳（801）的左端外壁相固接，所述第二电机（802）的输出轴与第一转块（804）过盈配合。6.根据权利要求1所述的一种汽车座椅导轨加工装置，其特征在于：所述切割机构（9）包括转轴（901）、锯片（902）、第二转块（903