一种汽车驱动电机的电机控制器.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110859032A(43)申请公布日2020.03.03(21)申请号201810973299.7(22)申请日2018.08.24(71)申请人天津辰宝机电科技股份有限公司地址300000天津市北辰区宜兴埠镇甘台四条10号(72)发明人刘浩峰(74)专利代理机构天津英扬昊睿专利代理事务所(普通合伙)12227代理人卢平(51)Int.Cl.H05K5/02(2006.01)H05K5/06(2006.01)H05K7/20(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图1页(54)发明名称一种汽车驱动电机的电机控制器(57)摘要本发明公开了一种汽车驱动电机的电机控制器，包括壳体，所述壳体内部镶嵌有安装板，所述安装板底端通过通过陶瓷支腿和导热硅胶固定连接铜铝合金板,所述铜铝合金板表面开设有散热槽，所述壳体卡扣连接在卡块上方，所述卡块固定连接在支架上方，所述支架表面开设有通孔且通孔位于支架顶端中间位置，所述通孔内部焊接散热扇，所述支架底端焊接支撑板，且支撑板表面开设有螺孔。本发明设计新颖，结构简单，便于操作且使用效果好，制造成本低，便于对电器元件进行固定安装，且具有优良的绝缘特性，方便卡扣固定安装和拆卸，具有优良的散热特性，避免热量的堆积，提高了使用的安全性，延长使用寿命。CN110859032ACN110859032A权利要求书1/1页1.一种汽车驱动电机的电机控制器，包括壳体(1)，其特征在于：所述壳体(1)内部镶嵌有安装板(11)，所述安装板(11)底端通过通过陶瓷支腿(16)和导热硅胶(17)固定连接铜铝合金板(2),所述铜铝合金板(2)表面开设有散热槽(18)，所述壳体(1)卡扣连接在卡块(9)上方，所述卡块(9)固定连接在支架(8)上方，所述支架(8)表面开设有通孔(7)且通孔(7)位于支架(8)顶端中间位置，所述通孔(7)内部焊接散热扇(6)，所述支架(8)底端焊接支撑板(5)，且支撑板(5)表面开设有螺孔(4)。2.根据权利要求1所述的一种汽车驱动电机的电机控制器，其特征在于：所述壳体(1)侧壁开设有线孔(14)，且线孔(14)内壁粘接有硅胶密封圈(13)。3.根据权利要求1所述的一种汽车驱动电机的电机控制器，其特征在于：所述安装板(11)表面开设有定位槽(12)且定位槽(12)为数组。4.根据权利要求1所述的一种汽车驱动电机的电机控制器，其特征在于：所述陶瓷支腿(16)位于导热硅胶(17)两侧，所述铜铝合金板(2)通过螺栓(19)与壳体(1)可拆卸连接，所述铜铝合金板(2)与壳体(1)连接处粘接有防水密封圈(15)。5.根据权利要求1所述的一种汽车驱动电机的电机控制器，其特征在于：所述壳体(1)底端开设有卡槽(3)，所述卡块(9)上表面粘接有橡胶垫(10)。2CN110859032A说明书1/3页一种汽车驱动电机的电机控制器技术领域[0001]本发明涉及一种电机控制器，特别涉及一种汽车驱动电机的电机控制器。背景技术[0002]电机控制器是通过主动工作来控制电机按照设定的方向、速度、角度、响应时间进行工作的集成电路。在电动车辆中，电机控制器的功能是根据档位、油门、刹车等指令，将动力电池所存储的电能转化为驱动电机所需的电能，来控制电动车辆的启动运行、进退速度、爬坡力度等行驶状态，或者将帮助电动车辆刹车，并将部分刹车能量存储到动力电池中。[0003]现有的汽车驱动电机的电机控制器多是直接安装固定在电机的内部，不便于拆卸和检修，同时由于电机控制器在工作时，会伴随热量的产生，热量长时间的堆积，会造成电路的损坏，缩短使用的寿命。为此，我们提出一种汽车驱动电机的电机控制器。发明内容[0004]本发明的主要目的在于提供一种汽车驱动电机的电机控制器，设计新颖，结构简单，便于操作且使用效果好，制造成本低，便于对电器元件进行固定安装，且具有优良的绝缘特性，方便卡扣固定安装和拆卸，具有优良的散热特性，避免热量的堆积，提高使用的安全性，延长使用寿命，可以有效解决背景技术中的问题。[0005]为实现上述目的，本发明采取的技术方案为：[0006]一种汽车驱动电机的电机控制器，包括壳体，所述壳体内部镶嵌有安装板，所述安装板底端通过通过陶瓷支腿和导热硅胶固定连接铜铝合金板,所述铜铝合金板表面开设有散热槽，所述壳体卡扣连接在卡块上方，所述卡块固定连接在支架上方，所述支架表面开设有通孔且通孔位于支架顶端中间位置，所述通孔内部焊接散热扇，所述支架底端焊接支撑板，且支撑板表面开设有螺孔。[0007]进一步地，所述壳体侧壁开设有线孔，且线孔内壁粘接有硅胶密封圈。[0008]进一步地，所述安装板表面开设有定位槽且定位槽为数组。[0009]进一步地，所述陶瓷支腿位于导热硅胶两侧，所