具有节气门和扭转弹簧的出气装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN111907303A(43)申请公布日2020.11.10(21)申请号202010382409.X(22)申请日2020.05.08(30)优先权数据102019206739.52019.05.09DE(71)申请人佛吉亚内饰系统有限责任公司地址德国哈根巴赫(72)发明人福尔克尔·多利(74)专利代理机构北京品源专利代理有限公司11332代理人王瑞朋卫娟(51)Int.Cl.B60H1/34(2006.01)B60H1/24(2006.01)权利要求书1页说明书8页附图5页(54)发明名称具有节气门和扭转弹簧的出气装置(57)摘要本发明涉及出气装置(1)，该出气装置包括壳体(33)以及用于改变在壳体(33)中的气流的节气门(4)，该节气门(4)围绕水平的门轴(5)可枢转地相对壳体(33)支承，其特征在于扭转弹簧(10)，该扭转弹簧包括：具有平行于所述门轴(5)延伸的弹簧轴线(24)的弹簧体(11)；紧固在所述壳体(33)上的第一支腿(12)；紧固在所述壳体(33)上的第二支腿(14)；和紧固在所述节气门(4)上的杠杆臂(16)，其中，第一支腿(12)、第二支腿(14)以及杠杆臂(16)垂直于弹簧轴线(24)延伸。CN111907303ACN111907303A权利要求书1/1页1.出气装置(1)，该出气装置包括：壳体(33)，以及用于改变在所述壳体(33)中的气流的节气门(4)，所述节气门(4)围绕水平的门轴(5)可枢转地相对所述壳体(33)支承，其特征在于扭转弹簧(10)，该扭转弹簧包括：-具有平行于所述门轴(5)延伸的弹簧轴线(24)的弹簧体(11)，-紧固在所述壳体(33)上的第一支腿(12)，-紧固在所述壳体(33)上的第二支腿(14)，以及-紧固在所述节气门(4)上的杠杆臂(16)，其中，所述第一支腿(12)、所述第二支腿(14)以及所述杠杆臂(16)垂直于所述弹簧轴线(24)延伸。2.根据权利要求1所述的出气装置(1)，其特征在于，所述扭转弹簧(10)具有：在所述第一支腿(12)和所述杠杆臂(16)之间的第一角度(13)以及在所述第二支腿(14)和所述杠杆臂(16)之间的第二角度(15)，其中，所述第一角度(13)和/或所述第二角度(15)在所述扭转弹簧(10)的安装状态中比在未安装状态下小。3.根据权利要求2所述的出气装置(1)，其特征在于，在所述扭转弹簧(10)的未安装状态中，所述第一角度(13)小于所述第二角度(15)。4.根据权利要求2或3所述的出气装置，其特征在于，当所述扭转弹簧(10)在安装状态中紧固在所述壳体(33)和所述节气门(4)上时，所述第一角度(13)和所述第二角度(15)大小相同，并且所述节气门(4)在预先确定的位置中、优选在中心位置中。5.根据权利要求2至4中任一项所述的出气装置(1)，其特征在于，在未安装状态中的第一角度(13)与安装状态中的第一角度(13)之间的差值小于在未安装状态中的第二角度(15)与在安装状态中的第二角度(15)之间的差值。6.根据前述权利要求中任一项所述的出气装置(1)，其特征在于，所述扭转弹簧(10)是双重卷曲的扭转弹簧(10)。7.根据前述权利要求中任一项所述的出气装置(1)，其特征在于，所述杠杆臂(16)紧固在所述节气门(4)的侧面(23)上并且沿径向方向平行于所述侧面(23)延伸。8.根据前述权利要求中任一项所述的出气装置(1)，其特征在于，所述杠杆臂具有径向长度，该径向长度约为所述节气门(4)的径向长度的至少60％、70％或80％。9.根据前述权利要求中任一项所述的出气装置(1)，其特征在于，所述扭转弹簧(10)由弹簧丝、优选由弹簧钢丝制成。10.车辆内护板件，其特征在于，所述车辆内护板件包括根据前述权利要求中任一项所述的出气装置(1)。2CN111907303A说明书1/8页具有节气门和扭转弹簧的出气装置技术领域[0001]本发明涉及出气装置，该出气装置具有壳体和用于改变在壳体中的气流的节气门。特别地，所述出气装置可以在车辆内护板件中使用。背景技术[0002]从现有技术已知各种出气装置。例如，以下出版物公开了出气装置：DE102013210055B3、DE102013210053B3和DE102017113906A1。[0003]在出气装置中有利的是，通过出气装置流出的气流在其流出方向上可以被控制。为此，通常在出气装置的空气通道中设置有至少一个可运动的节气门，该节气门也可以称作翼片或页片。通过节气门围绕轴的枢转可以使该节气门定向，由此可以将气流引到确定的方向。[0004]通过作用到节气门上的重力以及在壳体中撞击到节气门上的气流可能会导致：节气门在运行期间未占据期望的位置，或