车轮中心盖和相关方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN112848789A(43)申请公布日2021.05.28(21)申请号202011333509.X(22)申请日2020.11.24(30)优先权数据16/697,7922019.11.27US(71)申请人福特全球技术公司地址美国密歇根州迪尔伯恩市(72)发明人毛里西奥·贝尼托埃里克·鲍蒂斯塔费莉佩·德·杰西·桑切斯尼尔·柯尼希(74)专利代理机构北京连和连知识产权代理有限公司11278代理人刘小峰陈黎明(51)Int.Cl.B60B7/00(2006.01)权利要求书2页说明书11页附图6页(54)发明名称车轮中心盖和相关方法(57)摘要本文公开了“车轮中心盖和相关方法”。一种示例性车轮中心盖包括主体、从所述主体径向向外延伸的第一突起，以及从所述主体径向向外延伸的第二突起。所述第一突起和所述第二突起在其间限定间隙。所述示例性车轮中心盖包括支腿，所述支腿设置在所述间隙中并且联接到所述主体。所述支腿包括支脚。所述支脚相对于所述主体径向向外延伸。所述支脚包括背离所述主体的倒角面。CN112848789ACN112848789A权利要求书1/2页1.一种车轮中心盖，其包括：主体；第一突起，所述第一突起从所述主体径向向外延伸；第二突起，所述第二突起从所述主体径向向外延伸，所述第一突起和所述第二突起在其间限定间隙；以及支腿，所述支腿设置在所述间隙中并且联接到所述主体，所述支腿包括支脚，所述支脚相对于所述主体径向向外延伸，所述支脚包括背离所述主体的倒角面。2.如权利要求1所述的车轮中心盖，其还包括从所述主体径向延伸的第三突起和第四突起，所述第三突起和所述第四突起与所述第一突起和所述第二突起间隔开。3.如权利要求2所述的车轮中心盖，其中所述支脚是第一支脚并且还包括设置在所述第三突起与所述第四突起之间的第二支脚。4.如权利要求1所述的车轮中心盖，其中所述第一突起从所述主体延伸第一径向距离，并且所述支脚从所述主体延伸第二径向距离，所述第一径向距离大于所述第二径向距离。5.如权利要求1所述的车轮中心盖，其中所述主体包括塑料材料。6.如权利要求1所述的车轮中心盖，其中所述支脚能够相对于所述主体挠曲。7.如权利要求1所述的车轮中心盖，其中所述主体包括：第一面和第二面，所述第二面与所述第一面相对；以及多个支撑件，所述多个支撑件联接到所述第二面，所述支撑件用以接合车轮总成。8.一种设备，其包括：车轮总成，所述车轮总成具有面并且围绕所述面限定多个孔；凸耳螺母，所述凸耳螺母与所述孔中的相应的孔基本上轴向对准；以及车轮中心盖，所述车轮中心盖经由所述凸耳螺母可移除地联接到所述面，所述车轮中心盖包括主体、从所述主体径向延伸的支脚，每个支脚具有凹形表面，所述相应的凸耳螺母的至少一部分接合所述凹形表面。9.如权利要求8所述的设备，其中当所述车轮中心盖联接到所述车轮总成的所述面时，所述凸耳螺母设置在所述车轮中心盖的外部。10.如权利要求8所述的设备，其中所述车轮中心盖具有第一表面、第二表面和联接到所述第二表面的多个支撑件，所述支撑件用以接合所述车轮总成的所述面。11.如权利要求8所述的设备，其中所述车轮中心盖由所述凸耳螺母经由过盈配合保持。12.如权利要求8所述的设备，其中所述支脚中的第一支脚的所述凹形表面将接合所述凸耳螺母中的第一凸耳螺母的凸缘。13.一种车轮中心盖，其包括：主体；多个突起，所述多个突起从所述主体延伸，所述突起在其间限定间隙；以及支腿，所述支腿设置在所述间隙中的相应间隙中，每个支腿包括支脚，所述支脚具有用于接合相应的凸耳螺母的成角度的面，当所述支脚与所述凸耳螺母接合时，所述凸耳螺母设置在所述主体的外部。14.如权利要求13所述的车轮中心盖，其中所述主体包括：2CN112848789A权利要求书2/2页第一面和第二面，所述第一面与所述第二面相对；以及多个支撑件，所述多个支撑件联接到所述第二面，所述支撑件用以接合车轮总成。15.如权利要求13所述的车轮中心盖，其中所述支脚的所述成角度的面具有凹形轮廓以接合所述凸耳螺母的带凸缘的表面。3CN112848789A说明书1/11页车轮中心盖和相关方法技术领域[0001]本公开总体上涉及车辆车轮，并且更具体地，涉及车轮中心盖和相关方法。背景技术[0002]诸如汽车、卡车和半挂拖车的机动车辆通常包括轴向地设置在车辆车轮的外部的中心盖。这些中心盖用于保护和/或装饰目的。具体地，中心盖可防止灰尘、污垢和碎屑进入位于车轮中心的轴向孔。中心盖还可包括与车辆的品牌或型号相关的品牌特征(例如，徽标)。发明内容[0003]本文公开了包括保持特征件的示例性中心盖，所述保持特征件使得中心盖能够经由设置在所述中心盖外部的凸耳螺母而相对于车轮保持。本文公开的