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(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115891622A(43)申请公布日2023.04.04(21)申请号202211681807.7B62D57/028(2006.01)(22)申请日2022.12.21B60B27/00(2006.01)B60B7/00(2006.01)(66)本国优先权数据202222739831.32022.10.18CN(71)申请人哈尔滨工业大学地址150001黑龙江省哈尔滨市南岗区西大直街92号(72)发明人李旭付宜利(74)专利代理机构哈尔滨华夏松花江知识产权代理有限公司23213专利代理师孟宪会(51)Int.Cl.B60K7/00(2006.01)B60K17/04(2006.01)B60K17/06(2006.01)权利要求书2页说明书5页附图2页(54)发明名称一种轮式移动机器人驱动轮(57)摘要一种轮式移动机器人驱动轮,它涉及机器人轮毂驱动轮领域。本发明解决了现有的轮毂电机驱动轮存在系统集成化程度低,且输出扭矩与承重弯矩为非分离结构,导致抗冲击能力较弱的问题。本发明的电机外壳内部同轴安装有力矩电机定子,电机轴同轴插设在力矩电机定子内部,电机轴外部套有力矩电机转子,所述力矩电机转子与所述力矩电机定子相对设置,电机轴右端通过轴承支承组件II与力矩电机的电机端盖可转动连接,电机轴左端轴伸插设在RV减速器的轴孔中并通过平键连接,轮部组件包括轮毂、轮胎和轮毂法兰,RV减速器通过轮毂法兰与轮毂固定连接,轮毂外围包裹轮胎。本发明用于提高轮毂电机驱动轮的系统集成化程度。CN115891622ACN115891622A权利要求书1/2页1.一种轮式移动机器人驱动轮,其特征在于:它包括电机及减速器组件、轴承支承组件I和轮部组件,轮部组件内部通过轴承支承组件I可转动安装在电机及减速器组件上,轮部组件与电机及减速器组件的输出端连接,电机及减速器组件包括力矩电机和RV减速器(7),力矩电机包括电机外壳(9)、力矩电机定子(4)、电机轴(6)、力矩电机转子(11)和轴承支承组件II,电机外壳(9)内部同轴安装有力矩电机定子(4),电机轴(6)同轴插设在力矩电机定子(4)内部,电机轴(6)外部套有力矩电机转子(11),所述力矩电机转子(11)与所述力矩电机定子(4)相对设置,电机轴(6)右端通过轴承支承组件II与力矩电机的电机端盖(19)可转动连接,电机轴(6)左端轴伸插设在RV减速器(7)的轴孔中并通过平键连接,轮部组件包括轮毂(22)、轮胎(1)和轮毂法兰(3),RV减速器(7)通过轮毂法兰(3)与轮毂(22)固定连接,轮毂(22)外围包裹轮胎(1)。2.根据权利要求1所述的一种轮式移动机器人驱动轮,其特征在于:轴承支承组件I包括轴环(2)、大端盖II(8)、大端盖I(21)和两个深沟球轴承I(10),电机外壳(9)同轴插设在轮毂(22)内部,电机外壳(9)的外端沿轴向由右至左依次套设有两个并列设置深沟球轴承I(10),轮毂(22)通过两个深沟球轴承I(10)支撑在电机外壳(9)上,所述两个深沟球轴承I(10)之间设有一个轴环(2),所述轴环(2)套设在电机外壳(9)的外端,电机外壳(9)的外端加工有电机外壳轴肩,所述电机外壳轴肩与一侧深沟球轴承I(10)的内圈外端面相抵,大端盖II(8)同轴设置在另一侧深沟球轴承I(10)侧部,大端盖II(8)通过连接件与电机外壳(9)固定连接,所述大端盖II(8)与另一侧深沟球轴承I(10)的内圈外端面相抵,大端盖I(21)同轴设置在一侧深沟球轴承I(10)侧部,所述大端盖I(21)通过连接件与轮毂(22)固定连接,大端盖I(21)与一侧深沟球轴承I(10)的外圈外端面相抵,轮毂(22)内部加工有轮毂轴肩,所述轮毂轴肩与另一侧深沟球轴承I(10)的外圈外端面相抵。3.根据权利要求1或2所述的一种轮式移动机器人驱动轮,其特征在于:力矩电机还包括电机端盖(19),电机外壳(9)内部加工有电机外壳轴肩,所述电机外壳轴肩与力矩电机定子(4)一端相抵,电机端盖(19)同轴设置在力矩电机定子(4)侧部,电机端盖(19)通过连接件与电机外壳(9)固定连接,电机端盖(19)与力矩电机定子(4)另一端相抵。4.根据权利要求3所述的一种轮式移动机器人驱动轮,其特征在于:轴承支承组件II包括电机固定卡环(5)、深沟球轴承II(16)和电机轴承盖(12),电机轴(6)外部右端由右至左依次加工有电机轴轴肩II和电机轴轴肩I,所述电机轴轴肩I与力矩电机转子(11)的左端面相抵,电机轴(6)外部右端由右至左依次套设电机轴承盖(12)、深沟球轴承II(16)和电机固定卡环(5),电机固定卡环(5)左端与力矩电机转子(11)的右端面相抵,电机固定卡环(5)左端与深沟球轴承II