一种新能源汽车电子真空泵减震装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN113738815A(43)申请公布日2021.12.03(21)申请号202111295370.9F04B39/00(2006.01)(22)申请日2021.11.03B60T17/00(2006.01)(71)申请人杭州夏树科技有限公司地址310000浙江省杭州市钱塘新区十六街区商城1幢723室(72)发明人刘建新(74)专利代理机构深圳市世纪恒程知识产权代理事务所44287代理人刘锡滨(51)Int.Cl.F16F15/02(2006.01)F16F15/023(2006.01)F16F15/08(2006.01)F16F6/00(2006.01)F16L55/033(2006.01)权利要求书2页说明书6页附图22页(54)发明名称一种新能源汽车电子真空泵减震装置(57)摘要本发明涉及新能源汽车领域，尤其涉及一种新能源汽车电子真空泵减震装置，包括有支腿、保护外框、第一减震弹簧、滑动架、第一支撑环等；支腿上方固接有保护外框，保护外框内部下方固接有第一减震弹簧，保护外框上方滑动式连接有滑动架，滑动架至少一部分位于保护外框内部，滑动架下方固接有第一支撑环，第一支撑环与第一减震弹簧固接。通过设备内部零件的配合，第一缓冲块和第二缓冲块可以在真空泵左右震动时进行缓冲，第一减震弹簧和橡胶环可以在真空泵上下震动时进行缓冲，磁块和磁板之间相互排斥的力可以在真空泵前后震动时进行缓冲，从而可以多方位地对真空泵进行充分地缓冲，以保护真空泵。CN113738815ACN113738815A权利要求书1/2页1.一种新能源汽车电子真空泵减震装置，包括有支腿（1），其特征在于，还包括有保护外框（2）、第一减震弹簧（3）、支撑机构、第一缓冲块（11）、第二缓冲块（12）、抽气管（13）、排气管（14）、转动管（15）、转动杆（16）、抽气软管（17）、真空助力器（18）、第一缓冲机构（19）和减震机构（20）：保护外框（2），支腿（1）上方固接有保护外框（2），保护外框（2）内部下方固接有第一减震弹簧（3），第一减震弹簧（3）起减震缓冲的作用；支撑机构，保护外框（2）上设有支撑机构；第一缓冲块（11），支撑机构内部固接有第一缓冲块（11），第一缓冲块（11）起缓冲的作用，支撑机构内部固接有第二缓冲块（12），第二缓冲块（12）用于减震缓冲，起减轻支撑机构及其上装置的抖动的作用；抽气管（13），支撑机构左侧接通有抽气管（13），抽气管（13）穿过保护外框（2），支撑机构右侧接通有排气管（14），排气管（14）穿过第二缓冲块（12）和保护外框（2）；转动管（15），抽气管（13）下部滑动式连接有转动管（15），转动管（15）上固接有转动杆（16），转动杆（16）远离转动管（15）一端与保护外框（2）转动式连接，转动管（15）下方接通有抽气软管（17），抽气软管（17）下方接通有真空助力器（18）；第一缓冲机构（19），保护外框（2）上设有第一缓冲机构（19），第一缓冲机构（19）用于多方位地进行缓冲；减震机构（20），减震机构（20）设于保护外框（2）上，减震机构（20）用于减震缓冲。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电子真空泵减震装置，其特征在于，支撑机构包括有滑动架（4）、第一支撑环（5）、第二支撑环（6）、橡胶环（7）、真空泵（8）、第一固定环（9）和第二固定环（10）；滑动架（4），保护外框（2）上方滑动式连接有滑动架（4），滑动架（4）至少一部分位于保护外框（2）内部；第一支撑环（5），滑动架（4）下方固接有第一支撑环（5），第一支撑环（5）与第一减震弹簧（3）固接；第二支撑环（6），滑动架（4）下方固接有第二支撑环（6），第二支撑环（6）位于第一支撑环（5）右侧；橡胶环（7），第二支撑环（6）内部固接有橡胶环（7），橡胶环（7）用于缓冲；真空泵（8），第一支撑环（5）与橡胶环（7）之间共同放置有真空泵（8），真空泵（8）位于第一支撑环（5）与橡胶环（7）内部；第一固定环（9），滑动架（4）下方固接有第一固定环（9），第一固定环（9）与真空泵（8）接触，第一固定环（9）位于第一支撑环（5）左侧；第二固定环（10），滑动架（4）下方固接有第二固定环（10），第二固定环（10）与真空泵（8）接触，第二固定环（10）位于第二支撑环（6）右侧。3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电子真空泵减震装置，其特征在于，第一缓冲机构（19）包括有滑动块（191）、第二减震弹簧（192）、转动轴（193）、扭力弹簧（194）、固定杆（195）和转动条（196），保护外框（2）下方滑动式连接有滑动块（191），滑动块（191）穿过支腿（1），滑动块（191）与第一支撑环（5）之间连接