一种悬挂式单轨架梁系统.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN114808563A(43)申请公布日2022.07.29(21)申请号202210461371.4(22)申请日2022.04.28(71)申请人中国铁建重工集团股份有限公司地址410100湖南省长沙市长沙经济技术开发区东七线88号(72)发明人龚岸琦徐山裴圣陈佳峰覃南兴杨力强葛振斌(74)专利代理机构北京集佳知识产权代理有限公司11227专利代理师周念念(51)Int.Cl.E01B25/22(2006.01)E01B25/24(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图4页(54)发明名称一种悬挂式单轨架梁系统(57)摘要本发明公开一种悬挂式单轨架梁系统，主桥能够沿已经架设的梁体行走移动，带动连接桥和梁体同步沿已经架设的梁体移动；支腿能够向下伸展提供支撑；运梁车安装于连接桥，并能够沿连接桥行走移动；由于连接桥大于梁体长度的1.5倍，连接桥的一端悬空，装配时，先将待装梁体放置于梁体支撑机构，到位后悬空的一端移动到位，并利用支腿提供支撑，再利用运梁车将待装梁体移动到吊装位置的正下方，利用运梁车向上举升梁体，最终将梁体安装到位。本发明借助已经安装的梁体运输待装梁体，减少对作业环境和城市现有交通道路的破坏；连接桥的悬空部分先移动到位后转移梁体，梁体移动到悬空端时已经形成支撑，减小梁体对连接桥造成压弯变形。CN114808563ACN114808563A权利要求书1/1页1.一种悬挂式单轨架梁系统，其特征在于，包括门吊机构(1)、梁体支撑机构(2)和运梁车(3)，所述门吊机构(1)用于抬升梁体；所述梁体支撑机构(2)包括主桥架(21)、连接桥(22)、支腿(23)，所述主桥架(21)的顶部连接转向架，能够沿已经架设的梁体行走移动；所述支腿(23)能够向下伸展提供支撑；至少两个所述主桥架(21)吊装支撑所述连接桥(22)；所述连接桥(22)的长度大于梁体长度的1.5倍，所述运梁车(3)安装于所述连接桥(22)，并能够沿所述连接桥(22)行走移动；所述运梁车(3)支撑梁体，并能够向上举升梁体。2.根据权利要求1所述的悬挂式单轨架梁系统，其特征在于，所述连接桥(22)的下表面设置导轨槽(221)，所述导轨槽(221)内设置导轨轮(222)，所述连接桥(22)能够相对于所述主桥架(21)平移。3.根据权利要求2所述的悬挂式单轨架梁系统，其特征在于，所述连接桥(22)的长度至少为单根梁体的两倍。4.根据权利要求3所述的悬挂式单轨架梁系统，其特征在于，所述连接桥(22)上设置两组所述支腿(23)，每组包括至少两对所述支腿(23)；两组所述支腿(23)对称分布于所述连接桥(22)的两侧。5.根据权利要求4所述的悬挂式单轨架梁系统，其特征在于，所述支腿(23)的底部设置滚轮。6.根据权利要求4所述的悬挂式单轨架梁系统，其特征在于，所述支腿(23)为液压缸。7.根据权利要求1至6任一项所述的悬挂式单轨架梁系统，其特征在于，所述运梁车(3)包括车架(31)、举升装置(32)和平移装置(33)，所述车架(31)能够沿所述连接桥(22)的长度方向平移；所述举升装置(32)安装于所述车架(31)的上部，能够向上顶升梁体；所述平移装置(33)安装于所述举升装置(32)的上部，用于支撑梁体，能够带动梁体沿所述连接桥(22)的宽度方向平移。8.根据权利要求7所述的悬挂式单轨架梁系统，其特征在于，所述平移装置(33)包括平移油缸(331)、平移滚轮(332)、支撑平台(333)，所述平移滚轮(332)设置于所述支撑平台(333)的侧方，所述平移油缸(331)的两端分别连接于所述支撑平台(333)和所述举升装置(32)。9.根据权利要求7所述的悬挂式单轨架梁系统，其特征在于，所述车架(31)的下表面设置卡装凹槽(311)，所述卡装凹槽(311)的侧壁安装行走轮(312)。2CN114808563A说明书1/4页一种悬挂式单轨架梁系统技术领域[0001]本发明涉及工程机械领域，更进一步涉及一种悬挂式单轨架梁系统。背景技术[0002]悬挂式单轨俗称“空轨”，为单轨交通制式的一种，它的轨道为下方开口的C型钢结构轨道，轨道通过L型(单线)或Y型(双线)的钢结构或混凝土墩柱悬吊在空中，而列车则通过转向架悬挂于C型轨道的开口下方。[0003]悬挂式单轨交通摆脱了传统的地面轨道交通模式转向空中发展，转弯半径小，爬坡能力强，有效地利用了城市空间，缓解城市交通拥堵，是未来轨道交通发展的重要方向。[0004]目前，悬挂式单轨交通主要应用在旅游观光、港口货运和城市交通等方面。轨道系统的建设过程中，需尽量减少对旅游环境、港口现有作业环境和城市现有交通道路的破坏，但现有轨道梁的安装是在墩柱提前完成架立之后，通过运输车辆将梁体运