一种用于发动机支气管加工的固定夹紧装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN112571311A(43)申请公布日2021.03.30(21)申请号202011161576.8(22)申请日2020.10.27(71)申请人安徽省青阳县华瑞科技有限公司地址242800安徽省池州市青阳县工业园区(72)发明人潘春喜(74)专利代理机构六安市新图匠心专利代理事务所(普通合伙)34139代理人朱小杰(51)Int.Cl.B25B11/00(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图3页(54)发明名称一种用于发动机支气管加工的固定夹紧装置(57)摘要本发明公开了一种用于发动机支气管加工的固定夹紧装置，涉及夹紧装置领域，针对现有的固定夹紧装置加工效率低以及不能根据支气管的长度进行调整的问题，现提出如下方案，其包括箱体，所述箱体的顶部开设有第一通孔，所述箱体的一侧固定连接有电机，所述箱体内腔两侧的顶部均固定连接有限位杆，所述箱体内腔两侧的下段均固定连接有转轴，所述转轴的内腔转动连接有螺纹杆，所述螺纹杆的一端贯穿箱体，所述电机的输出端与螺纹杆固定连接，所述螺纹杆的圆周侧壁螺纹套接有夹板，所述夹板的数量为两个，所述夹板的下端与限位杆滑动连接，夹板的顶部开设有第二通孔，夹板的顶部固定连接有驱动气缸。本发明结构新颖，且实用性强。CN112571311ACN112571311A权利要求书1/1页1.一种用于发动机支气管加工的固定夹紧装置，包括箱体（1），其特征在于，所述箱体（1）的顶部开设有第一通孔（2），所述箱体（1）的一侧固定连接有电机（3），所述箱体（1）内腔两侧的顶部均固定连接有限位杆（4），所述箱体（1）内腔两侧的下段均固定连接有转轴（5），所述转轴（5）的内腔转动连接有螺纹杆（6），所述螺纹杆（6）的一端贯穿箱体（1），所述电机（3）的输出端与螺纹杆（6）固定连接，所述螺纹杆（6）的圆周侧壁螺纹套接有夹板（7）。2.根据权利要求1所述的一种用于发动机支气管加工的固定夹紧装置，其特征在于，所述夹板（7）的数量为两个，所述夹板（7）的下端与限位杆（4）滑动连接，所述夹板（7）的顶部开设有第二通孔（8），所述夹板（7）的顶部固定连接有驱动气缸（9），所述夹板（7）在第二通孔（8）的内腔与驱动气缸（9）滑动连接，所述夹板（7）相对一侧的顶部均固定连接有第一连接杆（10），所述夹板（7）相对的一侧均固定连接有支撑板（11），所述驱动气缸（9）的底部固定连接有第一传动板（12），所述第一传动板（12）的底部固定连接有缓冲机构，所述缓冲机构的一侧固定连接有卡紧板（13），所述卡紧板（13）的一侧开设有卡孔（14），所述第一传动板（12）的一侧固定连接有第二连接杆（15），所述第二连接杆（15）的圆周转动连接有第一支杆（16），所述第一支杆（16）远离第二连接杆（15）的一端固定连接有第三连接杆（17），所述第三连接杆（17）的圆周固定套接有第二支杆（18），所述第二支杆（18）的中心与第一连接杆（10）转动连接，所述第二支杆（18）远离第三连接杆（17）的一端固定连接有卡块（19），所述支撑板（11）的顶部固定安装有减速机构。3.根据权利要求2所述的一种用于发动机支气管加工的固定夹紧装置，其特征在于，所述缓冲机构包括套管（20）、第一弹簧（21）和内管（22），所述第一传动板（12）的底部与套管（20）固定连接，所述套管（20）的内腔与内管（22）滑动连接，所述内管（22）的底部与卡紧板（13）固定连接，所述套管（20）与内管（22）的表面均与第一弹簧（21）滑动连接，所述第一弹簧（21）的顶部与第一传动板（12）固定连接，所述第一弹簧（21）的底部与卡紧板（13）固定连接。4.根据权利要求3所述的一种用于发动机支气管加工的固定夹紧装置，其特征在于，所述减速机构包括卡管（23）、第二弹簧（24）和顶杆（25），所述卡管（23）的底部与支撑板（11）固定连接，所述卡管（23）的内腔与第二弹簧（24）固定连接，所述第二弹簧（24）的顶部与顶杆（25）固定连接，所述卡管（23）的顶部开设有第三通孔（26），所述卡管（23）在第三通孔（26）的内腔与顶杆（25）滑动连接，所述顶杆（25）的顶部固定连接有第二传动板（27），所述第二传动板（27）的顶部与缓冲机构固定连接，所述缓冲机构的一侧与卡紧板（13）固定连接，所述第二传动板（27）的一侧固定连接有滑动平台（28），所述滑动平台（28）的顶部与卡块（19）滑动连接，所述滑动平台（28）的顶部固定连接有壳体（29），所述壳体（29）内腔的顶部与卡块（19）滑动连接。5.根据权利要求1所述的一种用于发动机支气管加工的固定夹紧装置，其特征在于，所述箱体（1）底部的中心开设有螺孔，所述箱体（1）的棱角均设置为