内河船舶可升降式吊舱艏侧推装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利(10)授权公告号(10)授权公告号CNCN102745321102745321B(45)授权公告日2014.12.03(21)申请号201210257105.6CN102431636A,2012.05.02,全文.CN202163575U,2012.03.14,全文.(22)申请日2012.07.24JP2000053093A,2000.02.22,全文.(73)专利权人武汉理工大学US5397255A,1995.03.14,全文.地址430070湖北省武汉市洪山区珞狮路CN102341301A,2012.02.01,说明书第122号0016-0020段，附图1-4.(72)发明人陈顺怀陈雷强审查员李利文(74)专利代理机构湖北武汉永嘉专利代理有限公司42102代理人张安国伍见(51)Int.Cl.B63H5/125(2006.01)(56)对比文件CN202175190U,2012.03.28,说明书第0002-0027段，附图1-3.CN101249882A,2008.08.27,全文.权权利要求书1页利要求书1页说明书3页说明书3页附图5页附图5页(54)发明名称内河船舶可升降式吊舱艏侧推装置(57)摘要一种内河船舶可升降式吊舱艏侧推装置。主要包括圆形导管、吊舱式电机驱动侧推器和油压升降机构。圆形导管安装在船艏部设计水线以下并且左右贯穿船体；吊舱式电机驱动侧推器通过固定支杆与固定套安装在圆形导管内；油压升降机构通过油压杆基座固定安装于圆形导管管壁上，油压升降机构的两油压升降杆连接固定横杆两端固定横杆中部与固定支杆连接。在内河船满载航行时，船体吃水较大且船底与河床底部间距较小，油压升降机构将吊舱式电机驱动侧推器升至圆形导管中形成导管式侧推；在空载航行时，船艏部吃水较浅且易露出水面，油压升降机构将吊舱式电机驱动侧推器降至船底以下，形成船底侧推。该发明很好地解决了内河航道对使用艏侧推的限制。CN102745321BCN1027453BCN102745321B权利要求书1/1页1.一种内河船舶可升降式吊舱艏侧推装置，其特征在于：它包括圆形导管（1）、吊舱式电机驱动侧推器（2）和油压升降机构；其圆形导管（1）安装在船艏部设计水线以下并且左右贯穿船体，圆形导管（1）两头下部各有一竖直的开口矩形管（3）通至船底，两个吊舱式电机驱动侧推器（2）分别位于圆形导管（1）两头内之竖直的开口矩形管（3）处，每个吊舱式电机驱动侧推器（2）上部连接着固定支杆（4）下端，固定支杆（4）穿过圆形导管（1）上部和固定套筒（5），与固定横杆（6）中部固定，吊舱式电机驱动侧推器（2）下部固定有支架（7），支架（7）下端连接着开口挡板（8）；油压升降机构包括油箱（9）、油压泵（10）、油压控制阀（11）、油管（12）、油压杆基座（13）、油压缸（14）和油压升降杆（15），油压杆基座（13）与固定套筒（5）同轴线固定在圆形导管管壁（16）上，油压杆基座（13）上对称布置着两个油压缸（14），油压缸（14）中有油压升降杆（15），油压升降杆（15）上端通过固定横杆（6）与固定支杆（4）上端连接；吊舱式电机驱动侧推器（2）包括吊舱、电动马达（17）和可调螺距桨（18），电动马达（17）安装在吊舱中，可调螺距桨（18）安装在吊舱舱体前端；电动马达（17）的输出轴与可调螺距桨（18）的轴同轴线相连，固定支杆（4）中部是空的，外部电源线通过固定支杆（4）内的中部空间区域连接至电动马达（17）。2.根据权利要求1所述的内河船舶可升降式吊舱艏侧推装置，其特征在于：所述的吊舱式电机驱动侧推器（2）中吊舱的横截面形状为流线型，支架（7）为光滑圆柱形。3.根据权利要求1所述的内河船舶可升降式吊舱艏侧推装置，其特征在于：所述的开口挡板（8）的形状与开口矩形管（3）底部开口形状相匹配，并与这个开口矩形管（3）所在处的船底表面形状相一致。4.根据权利要求1所述的内河船舶可升降式吊舱艏侧推装置，其特征在于：油压升降杆（15）为三级结构。5.权利要求1所述的内河船舶可升降式吊舱艏侧推装置的工作方式，其特征在于：船舶满载时，吊舱式电机驱动侧推器（2）上升于圆形导管（1）内工作，开口挡板（8）上升遮挡着开口矩形管（3）下部开口；船舶空载时，吊舱式电机驱动侧推器（2）下降，通过竖直的开口矩形管（3）伸至船底工作；吊舱式电机驱动侧推器（2）的升降，通过油压升降机构的油压缸（14）推动油压升降杆（15）升降而带动升降。2CN102745321B说明书1/3页内河船舶可升降式吊舱艏侧推装置技术领域[0001]本发明涉及一种内河船舶艏侧推装置，尤其涉及一种高长宽比内河船舶可升降式吊舱艏侧推装置，属于船舶工程领域甲板机械中的一种。背景技术[0002]在