汽车车架平衡轴总成装配孔位样架及车架总成装配方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106240675A(43)申请公布日2016.12.21(21)申请号201610718204.8(22)申请日2016.08.25(71)申请人上汽依维柯红岩商用车有限公司地址401122重庆市渝北区北部新区金山大道黄环北路1号(72)发明人张科富(74)专利代理机构重庆辉腾律师事务所50215代理人侯懋琪(51)Int.Cl.B62D65/12(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图1页(54)发明名称汽车车架平衡轴总成装配孔位样架及车架总成装配方法(57)摘要本发明汽车车架平衡轴总成装配孔位样架，所述装配孔位样架包括由四根刚性支杆组成的刚性矩形框和定位销，在刚性矩形框四个边角上设置有定位孔；所述定位孔之间的间距与平衡轴总成的装配孔相匹配；在所述定位孔内设置有定位销，所述定位销为带六角螺栓头的台阶圆柱体，其小台阶的直径与平衡轴总成的装配孔直径相匹配，大台阶的直径与刚性矩形框上的定位孔直径相匹配。本发明平衡轴总成装配孔位样架及车架总成装配方法的有益技术效果是采用汽车车架平衡轴总成装配孔位样架对平衡轴总成装配孔进行精确定位，并以此为基准完成车架总成的装配，有效提高了汽车整车的装配效率和装配质量。CN106240675ACN106240675A权利要求书1/1页1.一种汽车车架平衡轴总成装配孔位样架，其特征在于，所述装配孔位样架包括由四根刚性支杆组成的刚性矩形框和定位销，在刚性矩形框四个边角上设置有定位孔；所述定位孔之间的间距与平衡轴总成的装配孔相匹配；在所述定位孔内设置有定位销，所述定位销为带六角螺栓头的台阶圆柱体，其小台阶的直径与平衡轴总成的装配孔直径相匹配，大台阶的直径与刚性矩形框上的定位孔直径相匹配。2.一种车架总成装配方法，其特征在于，采用权利要求1所述汽车车架平衡轴总成装配孔位样架对车架的平衡轴总成装配孔位进行精确定位，再进行车架总成的装配，包括以下步骤：S1、采用总成夹具或装配台凳将待装配的车架左纵梁、车架右纵梁、平衡轴横梁总成和平衡轴中间支座安置在装配工位；S2、采用导正销插入L形连接板与平衡轴横梁的连接孔位；S3、采用螺栓将平衡轴中间支座连接在平衡轴横梁底部但不拧紧螺栓，即所谓松装配；S4、采用权利要求1所述汽车车架平衡轴总成装配孔位样架对平衡轴总成装配孔进行精确定位，即将汽车车架平衡轴总成装配孔位样架的定位销插入刚性矩形框上的定位孔内，并将定位销的小台阶插入平衡轴总成的装配孔内；由于刚性矩形框上的定位孔之间的间距与平衡轴总成的装配孔相匹配，定位销的小台阶的直径与平衡轴总成的装配孔直径相匹配，大台阶的直径与刚性矩形框上的定位孔直径相匹配；因此，能够保证平衡轴总成装配孔的精确定位；S5、拧紧平衡轴中间支座与平衡轴横梁的连接螺栓，采用螺栓将平衡轴横梁总成的L形连接板与平衡轴横梁固定连接在一起；S6、将平衡轴横梁总成与车架左纵梁和车架右纵梁固定连接在一起；S7、完成车架总成的装配。2CN106240675A说明书1/3页汽车车架平衡轴总成装配孔位样架及车架总成装配方法[0001]发明领域[0002]本发明涉及到汽车车架总成装配技术，特别涉及到一种汽车车架平衡轴总成装配孔位样架及车架总成装配方法。背景技术[0003]目前，现有技术汽车车架总成装配的质量控制一般都是控制车架总成的外侧宽度（即车架左、右纵梁外腹面宽度），即以车架总成的外侧宽度作为车架左、右纵梁的固定基准。当车架总成的外侧宽度满足质量控制要求时，通过安装平衡轴横梁总成及其他零部件将车架左、右纵梁固定连接在一起，由此形成车架总成。所述平衡轴横梁总成由四件L形连接板和二件平衡轴横梁（背靠背）组成，且采用螺栓或铆钉将L形连接板、平衡轴横梁、车架左纵梁和车架右纵梁相互连接在一起。在平衡轴横梁总成的底部设置有连接平衡轴中间支座的孔位，在平衡轴中间支座的底部设置有连接平衡轴总成的装配孔位。由于车架左、右纵梁和L形连接板及平衡轴横梁在加工过程中可能产生的加工误差，以及车架左、右纵梁及平衡轴横梁总成安装时可能产生的安装误差，使得最终形成的车架总成的平衡轴总成装配孔位产生位置偏差，使得平衡轴总成的安装比较困难，需要借助外力强行装配，或者通过扩铰平衡轴横梁总成底部的平衡轴中间支座安装孔位来调整平衡轴中间支座上的平衡轴总成装配孔进行安装。显然，现有技术车架总成装配平衡轴总成安装方法存在着装配应力过大，易造成平衡轴装配螺栓早期损坏；以及扩铰了装配孔，使平衡轴总成的连接强度降低等问题。发明内容[0004]为解决现有技术车架总成装配平衡轴总成安装方法存在的装配应力过大，易造成平衡轴装配螺栓早期损坏；以及扩铰了装配孔，使平衡轴总成的连接强度降低等问题，本发明提出一种汽车车架平衡轴总成装配孔位样架及车架总