一种发动机气缸体夹持工装.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106737280A(43)申请公布日2017.05.31(21)申请号201611160953.X(22)申请日2016.12.15(71)申请人重庆道同动力机械设备有限公司地址401520重庆市合川区城北拓展区马岭岩路529号(72)发明人戴晓节叶胜君陈金华(74)专利代理机构重庆博凯知识产权代理有限公司50212代理人赵英(51)Int.Cl.B25B11/00(2006.01)B22D19/00(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图1页(54)发明名称一种发动机气缸体夹持工装(57)摘要本发明公开了一种发动机气缸体夹持工装，包括基座，所述基座上设有气缸，所述气缸的活塞杆上连接有工作台，所述工作台上开有轨道，每个轨道内滑动配合有一对相对设立的L形的底座，每个所述底座上铰接有支杆，所述支杆支撑有夹持套，该夹持套为弧形，所述夹持套的弧形相对，每个夹持套的两端分别设有固定耳，该固定耳匹配有夹持装置。本发明使用的轨道和底座的配合可以调整小大，结构紧凑，制造和维护方便，可满足不同规格、性能指标和使用工况的气缸体的夹持要求，具有很高的通用性，适应性强。CN106737280ACN106737280A权利要求书1/1页1.一种发动机气缸体夹持工装，其特征在于，包括基座，所述基座上设有气缸，所述气缸的活塞杆上连接有工作台，所述工作台上开有轨道，每个轨道内滑动配合有一对相对设立的L形的底座，每个所述底座上铰接有支杆，所述支杆支撑有夹持套，该夹持套为弧形，所述夹持套的弧形相对，每个夹持套的两端分别设有固定耳，该固定耳匹配有夹持装置。2.根据权利要求1所述的发动机气缸体夹持工装，其特征在于，所述基座的下端四角处设有万向轮。3.根据权利要求2所述的发动机气缸体夹持工装，其特征在于，所述固定耳上开有通孔，并且固定耳通过螺栓进行固定连接。4.根据权利要求1所述的发动机气缸体夹持工装，其特征在于，所述夹持套为优弧。5.根据权利要求1所述的发动机气缸体夹持工装，其特征在于，所述夹持套的内壁上设有缓冲垫。6.根据权利要求5所述的发动机气缸体夹持工装，其特征在于，所述缓冲垫的材质为橡胶。7.根据权利要求5所述的发动机气缸体夹持工装，其特征在于，所述缓冲垫的厚度为2mm到3mm。8.根据权利要求1所述的发动机气缸体夹持工装，其特征在于，所述基座的四角处设有固定杆，且所述工作台的下端设有滑动杆，该滑动杆套接在所述固定杆。2CN106737280A说明书1/2页一种发动机气缸体夹持工装技术领域[0001]本发明属于发动机领域，具体涉及一种发动机气缸体夹持工装。背景技术[0002]汽车发动机是为汽车提供动力的发动机，是汽车的心脏，影响汽车的动力性、经济性和环保性。根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等。常见的汽油机和柴油机都属于往复活塞式内燃机，是将燃料的化学能转化为活塞运动的机械能并对外输出动力。汽油机转速高，质量小，噪音小，起动容易，制造成本低；柴油机压缩比大，热效率高，经济性能和排放性能都比汽油机好。发动机是由曲柄连杆机构和配气机构两大机构，以及冷却、润滑、点火、燃料供给、启动系统等五大系统组成。主要部件有气缸体、气缸盖、活塞、活塞销、连杆、曲轴、飞轮等。往复活塞式内燃机的工作腔称作汽缸，水冷发动机的气缸体和上曲轴箱常铸成一体，称为气缸体——曲轴箱，也可称为气缸体。气缸体一般用灰铸铁铸成，气缸体上部的圆柱形空腔称为气缸，下半部为支承曲轴的曲轴箱，其内腔为曲轴运动的空间。在气缸体内部铸有许多加强筋，冷却水套和润滑油道等。在铸加强筋的过程中，需要整个气缸体在一个比较稳定的状态下。发明内容[0003]针对现有技术存在的上述不足，本发明的目的在于提供一种夹持气缸体稳定的发动机气缸体夹持工装。[0004]为了实现上述目的，本发明采用的技术方案如下：一种发动机气缸体夹持工装，包括基座，所述基座上设有气缸，所述气缸的活塞杆上连接有工作台，所述工作台上开有轨道，每个轨道内滑动配合有一对相对设立的L形的底座，每个所述底座上铰接有支杆，所述支杆支撑有夹持套，该夹持套为弧形，所述夹持套的弧形相对，每个夹持套的两端分别设有固定耳，该固定耳匹配有夹持装置。[0005]所述基座的下端四角处设有万向轮。[0006]所述固定耳上开有通孔，并且固定耳通过螺栓进行固定连接。[0007]所述夹持套为优弧。[0008]所述夹持套的内壁上设有缓冲垫。[0009]所述缓冲垫的材质为橡胶。[0010]所述缓冲垫的厚度为2mm到3mm。[0011]所述基座的四角处设有固定杆，且所述工作台的下端设有滑动杆，该滑动杆套接在所述固定杆。[0012]与现有的技术相比，本发明具有如下