一种新型汽车转向辅助装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106882263A(43)申请公布日2017.06.23(21)申请号201710115333.2(22)申请日2017.03.01(71)申请人汤广禹地址100097北京市海淀区望福园6号楼4门302室(72)发明人汤广禹(51)Int.Cl.B62D5/06(2006.01)B62D11/24(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图1页(54)发明名称一种新型汽车转向辅助装置(57)摘要本发明公开了一种新型汽车转向辅助装置，包括中央处理器、液压板、液压缸、与液压缸连接的液压支杆、减速器、液压马达、履带、车轮、油箱，所述液压板与油箱连通，所述液压板与液压缸、液压马达连接，所述液压缸通过减速器驱动连接，所述液压马达通过连接板与减速器连接，所述中央处理器控制液压板向液压缸、液压马达带动履带转向。本发明通过设置自动控制的油压控制履带转向，以实现车辆的快速准确停车入位。CN106882263ACN106882263A权利要求书1/1页1.一种新型汽车转向辅助装置，其特征在于，包括中央处理器、液压板、液压缸、与液压缸连接的液压支杆、减速器、液压马达、履带、油箱，所述液压板与油箱连通，所述液压板与液压缸、液压马达连接，所述液压缸通过减速器驱动连接，所述液压马达通过连接板与减速器连接，所述中央处理器控制液压板向液压缸、液压马达增加或减小油压，以使减速离合器带动履带转向。2.根据权利要求1所述的一种新型汽车转向辅助装置，其特征在于，所述液压支杆通过导向支架、U型板与减速器连接，所述导向支架一端连接U型板，另一端连接液压缸的铁板。3.根据权利要求2所述的一种新型汽车转向辅助装置，其特征在于，所述导向支架上设有上下行程传感器，上下行程传感器与中央处理器连接并可自动控制液压支杆运行。4.根据权利要求1所述的一种新型汽车转向辅助装置，其特征在于，所述液压板与液压缸、液压马达均连接有两个输油管路，所述液压缸、液压马达均设有两个油口。5.根据权利要求4所述的一种新型汽车转向辅助装置，其特征在于，所述液压板设有若干输油口，分别与液压缸、液压马达的输油管路连接。6.根据权利要求1所述的一种新型汽车转向辅助装置，其特征在于，还包括四方位开关，所述四方位开关与中央处理器连接，所述四方位开关设有若干开关用于控制液压缸、液压马达的输油工作。7.根据权利要求6所述的一种新型汽车转向辅助装置，其特征在于，还包括总开关，所述总开关与四方位开关连接。8.根据权利要求1所述的一种新型汽车转向辅助装置，其特征在于，还包括蜂鸣器，所述蜂鸣器与中央处理器连接。9.根据权利要求1所述的一种新型汽车转向辅助装置，其特征在于，所述油箱设有电机、与电机连接的油泵，所述电机与中央处理器连接。10.根据权利要求6所述的一种新型汽车转向辅助装置，其特征在于，所述四方位开关为无线控制设备，无线控制设备包括手机、平板。2CN106882263A说明书1/3页一种新型汽车转向辅助装置技术领域[0001]本发明属于汽车配件领域，具体地说，涉及一种新型汽车转向辅助装置。背景技术[0002]随着生活水平的提高，汽车作为人们的出行工具已经日趋普遍。越来越多的汽车进入城市使城市停车也逐渐变得越来越拥挤，其中寻找停车位以及停车的难问题也越来越让都市人更头疼。我们经常遇见这样的情景，好不容易找到一个停车位但四周空间已经非常狭小，但是在倒车过程中，稍微踩下油门就容易常出现碰撞或者刮擦情况，对自己的车或者别人的车造成一定程度的伤害，不能有效控制移动速度，同时，倒车技术不娴熟往往出现倒车半径不够根本停不进去车的严重问题，给开车人员带来了极大的麻烦与困惑。[0003]有鉴于此特提出本发明。发明内容[0004]本发明要解决的技术问题在于克服现有技术的不足，提供一种新型汽车转向辅助装置，通过设置自动控制的油压控制履带转向，以实现车辆的快速准确停车入位。[0005]为解决上述技术问题，本发明采用技术方案的基本构思是：[0006]一种新型汽车转向辅助装置，包括中央处理器、液压板、液压缸、与液压缸连接的液压支杆、减速器、液压马达、履带、车轮、油箱，所述液压板与油箱连通，所述液压板与液压缸、液压马达连接，所述液压缸通过减速器驱动连接，所述液压马达通过连接板与减速器连接，所述中央处理器控制液压板向液压缸、液压马达带动履带转向。[0007]进一步地，所述液压支杆通过导向支架、U型板与减速器连接，所述导向支架一端连接U型板，另一端连接液压缸的铁板。[0008]进一步地，所述导向支架上设有上下行程传感器，上下行程传感器与中央处理器连接并可自动控制液压支杆运行。[0009]进一步地，所述液压板与液压缸、液压马达均连接有两个输油管路，所述液压缸、液压马达均设有