汽车内饰板材弯折装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108176785A(43)申请公布日2018.06.19(21)申请号201711481633.9(22)申请日2017.12.29(71)申请人宁波高新区新柯保汽车科技有限公司地址315000浙江省宁波市高新区星海南路55号15-9(72)发明人项文增(74)专利代理机构重庆强大凯创专利代理事务所(普通合伙)50217代理人田敏(51)Int.Cl.B21D43/00(2006.01)B21D43/12(2006.01)B21D5/04(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图1页(54)发明名称汽车内饰板材弯折装置(57)摘要本发明属于汽车配件加工领域，具体公开了一种汽车内饰板材弯折装置，包括机架，机架上设有定位部、弯折部和输送部，定位部包括滑杆、压板和底座；弯折部包括活塞筒、转轴和下压单元，活塞杆上连接有第一齿条；活塞杆外壁设有通孔，活塞筒连接有涡流管，活塞筒远离活塞杆一侧的端面设有出气孔，出气孔内设有第二出气单向阀，转轴上设有与第一齿条啮合的第一齿轮；下压单元包括滑动连接在机架上的第二齿条，第二齿条与第一齿轮啮合，第二齿条顶部连接有支杆，支杆上连接有折弯冲头；输送部包括用于传动第一辊轴和第二辊轴的皮带。采用本发明的方案，以满足在汽车内饰板材弯折过程中自动化对汽车内饰板材加热的要求。CN108176785ACN108176785A权利要求书1/1页1.汽车内饰板材弯折装置，包括机架，其特征在于：机架上从左自右设有定位部、弯折部以及输送部，其中：定位部包括从上至下依次设置的滑杆、压板和底座，机架上设有供滑杆滑动的滑槽，滑槽内设有若干螺栓孔，滑杆和螺栓孔之间连接有调节螺栓，压板连接在滑杆下端；弯折部包括从左至右依次设置的活塞筒、转轴和下压单元，活塞筒两端面均密封，活塞筒内滑动连接有活塞，活塞上固定有中空的活塞杆，活塞杆远离活塞的一端伸出活塞筒且伸出部分连接有第一齿条；活塞杆顶端设有第一出气单向阀，活塞杆外壁设有通孔，通孔内设有第一进气单向阀，机架上设有涡流管，涡流管包括进气端、冷气出口端和热气出口端，机架上还设有压缩空气供给室，进气端和压缩空气供给室连通，热气出口端和活塞筒靠近活塞杆一侧的端面连通，冷气出口端和活塞筒远离活塞杆一侧的端面连通，活塞筒上位于和涡流管连通处均设有第二进气单向阀，活塞筒远离活塞杆一侧的端面设有出气孔，出气孔内设有第二出气单向阀，出气孔上连接有出气管，出气管固定在机架上且出气管远离出气孔的一端开口朝向上；转轴转动连接在机架上，机架上还设有用于驱动转轴的旋转电机，转轴上设有与第一齿条啮合的第一齿轮；下压单元包括滑动连接在机架上的第二齿条，第二齿条与第一齿轮啮合，第二齿条顶部连接有支杆，支杆上连接有折弯冲头；输送部位于转轴下方，输送部包括转动连接在机架上的第一辊轴和第二辊轴，机架上还设有用于传动第一辊轴和第二辊轴的皮带；转轴上还设有第二齿轮，第二齿轮和转轴之间连接有单向轴承，第一辊轴上设有与第二齿轮啮合的第三齿轮。2.根据权利要求1所述的汽车内饰板材弯折装置，其特征在于：所述第一辊轴中部设有主动齿轮，第二辊轴中部设有从动齿轮，皮带为与主动齿轮、从动齿轮均啮合的同步带。3.根据权利要求1所述的汽车内饰板材弯折装置，其特征在于：所述活塞杆顶部连接有镂空的滚球。4.根据权利要求1所述的汽车内饰板材弯折装置，其特征在于：所述压板和滑杆之间连接有弹簧。5.根据权利要求1所述的汽车内饰板材弯折装置，其特征在于：所述压板底面靠近活塞筒的一侧设有圆弧面。2CN108176785A说明书1/4页汽车内饰板材弯折装置技术领域[0001]本发明属于汽车配件加工领域，具体公开了一种汽车内饰板材弯折装置。背景技术[0002]汽车内饰是指汽车内部改装所用到的汽车产品，涉及到汽车内部的方方面面，主要包括以下内饰系统:仪表板系统、副仪表板系统、门内护板系统、顶棚系统、座椅系统、立柱护板系统、行李箱内装件系统等。这些内饰系统大多使用汽车内饰板材加工而成。[0003]在汽车内饰板材加工过程中，由于大部分内饰系统的结构并不规则，尤其是出于汽车内安全考虑，车内尽量避免出现棱角，因此汽车内饰板材加工大多是一体成型的，在加工过程中就要经过弯折这一工序。现有技术的汽车内饰板材弯折装置，包括机架，机架底部设有用于固定汽车内饰板材的底座，机架上位于底座的一侧滑动连接有折弯冲头，使用时，通过折弯冲头向下滑动，将固定在底座上的汽车内饰板材向下压，实现弯折。但在实际操作中由于直接利用压力不易将汽车内饰板材压弯，常需要人工将待弯折的部分加热，然后再利用折弯冲头向下压，不仅浪费劳动资源，还浪费时间。发明内容[0004]本发明的目的在于提供一种汽车内饰板材弯折装置，以满足在汽车内饰板