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2023-06-03
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萌运****魔王
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相关资料
减振支柱支承装置和具有减振支柱支承装置的减振支柱.pdf
本发明公开了一种用于将减振支柱支撑在车辆的车身上的减振支柱支承装置(1)，所述减振支柱支承装置包括具有至少一个软部件(4)和至少一个硬部件(5)的上支承件(2)以及相对于所述上支承件(2)能旋转支承的下支承件(3)，其中，所述软部件和所述硬部件(4，5)被设计为相互嵌入的构件，其中，所述软部件(4)具有配备隆起部(8)的第一密封唇(6)，其中，所述隆起部(8)滑动地贴靠在所述下支承件(3)的滑动面(10)上。
2023-11-01
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扭振减振装置.pdf
扭振减振装置，包括具有第一减振器质量和第一减振器质量支架的第一减振机构，其中，所述第一减振机构按照预定的减振频率设计，其特征在于，另外的第二减振机构与所述第一减振机构耦合，所述第二减振机构具有第二减振器质量和第二减振器质量支架。
2023-11-02
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减振装置.pdf
减振装置的摩擦发生机构(1)具有：套筒(6)，其与花键轮毂(4)的环状摩擦面(4c)接触；以及锥形弹簧(7)，其以压缩状态配置于挡板(5)与套筒(6)之间。套筒(6)的第1载荷支撑面(9)以及挡板(5)的第2载荷支撑面(10)具有在锥形弹簧(7)朝向相反方向时以分别容纳外周缘(7b)及内周缘(7a)的方式后退的阶梯部(9a、10a)。阶梯部(9a、10a)的边界(9c、10c)的径向位置形成为D1＞D2的关系，即使输入有过大的轴向载荷也不会使得锥形弹簧(7)反转。
2023-06-03
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减振装置.pdf
本发明涉及在轴向上小型化的减振装置。本锁定装置(7)具有减振部(29)和动态减振装置(30)。减振部(29)用于使从前盖(2)输入的振动衰减。减振部(29)具有从动板(44)。从动板(44)在径向外侧连结于液力变矩器主体(6)的涡轮壳(15)。动态减振装置(30)用于吸收自从动板(44)向涡轮壳(15)传递的振动。动态减振装置(30)具有减振板部(50)。减振板部(50)在径向外侧连结于涡轮壳(15)。
2023-09-02
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减振装置.pdf
本发明涉及一种减振装置。该减振装置包括同轴布置的多个转动部件以传递扭矩。其中，该减振装置还包括弹性件，该多个转动部件包括第一转动部件和第二转动部件，第二转动部件的至少一部分在轴向上位于第一转动部件与弹性件之间，弹性件将第二转动部件沿轴向挤压在第一转动部件上，使得第一转动部件与第二转动部件之间能够通过摩擦来传递扭矩。本发明的减振装置具有扭矩限制功能。
2023-11-01
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