一种轮船用轻质橡胶护舷.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109457667A(43)申请公布日2019.03.12(21)申请号201710796901.X(22)申请日2017.09.06(71)申请人扬州市远望橡胶有限公司地址225600江苏省扬州市高邮市经济开发区兴业路80号(72)发明人季春秋翁静仇伟(74)专利代理机构北京科家知识产权代理事务所(普通合伙)11427代理人陈娟(51)Int.Cl.E02B3/26(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图1页(54)发明名称一种轮船用轻质橡胶护舷(57)摘要本发明公开了一种轮船用轻质橡胶护舷，包括支脚和安装底板，所述安装底板的底部套设有膨胀螺母，且安装底板的顶部对称套设有支脚，所述支脚的顶部套设有缓冲底板，且支杆的底部通过连接套套接有缓冲橡胶套。本发明中，该轮船用轻质橡胶护舷，首先，在缓冲顶板和缓冲底板之间设置有弹簧，当船舶靠近码头时，会直接碰撞到缓冲顶板上，由于弹簧的设计，使得其能够具有一定的缓冲作用，由于支脚呈V字状设计，而且本身还存在一定的弹性，这样便可减小船舶碰撞产生的应力，而在两个支脚之间又设置了缓冲橡胶套，这样也能够起到一定的缓冲作用，从而实现从多个方面来减少由于船舶碰撞产生的应力的目的。CN109457667ACN109457667A权利要求书1/1页1.一种轮船用轻质橡胶护舷，包括支脚(7)和安装底板(9)，其特征在于，所述安装底板(9)的底部套设有膨胀螺母(8)，且安装底板(9)的顶部对称套设有支脚(7)，所述支脚(7)的顶部套设有缓冲底板(1)，所述缓冲底板(1)的上方通过缓压弹簧(3)连接有缓冲顶板(2)，且缓冲底板(1)的底部中心处通过紧固旋钮(4)固定有支杆(5)，所述支杆(5)的底部通过轴套套设有活塞杆(11)，且支杆(5)的底部通过连接套(10)套接有缓冲橡胶套(6)。2.根据权利要求1所述的一种轮船用轻质橡胶护舷，其特征在于，所述活塞杆(11)共设置有两个，且两个活塞杆(11)关于支杆(5)竖直中线对称。3.根据权利要求1所述的一种轮船用轻质橡胶护舷，其特征在于，所述支脚(7)与安装底板(9)之间的夹角呈45°，且支脚(7)与缓冲底板(1)之间的夹角呈135°。4.根据权利要求1所述的一种轮船用轻质橡胶护舷，其特征在于，所述支脚(7)的底部连接有连接板(13)，所述连接板(13)的底部中心处固定有卡扣(12)，且连接板(13)通过卡扣(12)嵌套在安装底板(9)顶部设置的卡槽(14)内。5.根据权利要求1所述的一种轮船用轻质橡胶护舷，其特征在于，所述支脚(7)的顶部连接了连接板(13)，且支脚(7)和缓冲底板(1)之间的连接方式为嵌套连接。6.根据权利要求1所述的一种轮船用轻质橡胶护舷，其特征在于，所述膨胀螺母(8)共设置有四个，且四个膨胀螺母(8)分别卡设在安装底板(9)的底部四个拐角处。2CN109457667A说明书1/2页一种轮船用轻质橡胶护舷技术领域[0001]本发明涉及船舶与码头之间的防护装置技术领域，尤其涉及一种轮船用轻质橡胶护舷。背景技术[0002]橡胶护舷(rubberfender)又称橡胶护木，是安装在码头或船舶上，用以吸收船舶与码头或船舶之间在靠岸或系泊时的碰撞能量，保护船舶、码头免受损坏。一般由纯橡胶或者橡胶与金属骨架、帘布层组成，用贴合成型法经模压硫化而成，或先模压成型后用硫化罐硫化，橡胶护舷广泛用于港口、码头和船舶上。[0003]然而现有的橡胶护舷，其结构过于简单，在使用时，经常会由于其回弹力不足，缓冲性能不好，常常出现护舷断裂的情况，从而缩短了其使用寿命，甚至影响了船舶的停靠，不能起到很好的防护作用。发明内容[0004]本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种轮船用轻质橡胶护舷。[0005]为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：一种轮船用轻质橡胶护舷，包括支脚和安装底板，所述安装底板的底部套设有膨胀螺母，且安装底板的顶部对称套设有支脚，所述支脚的顶部套设有缓冲底板，所述缓冲底板的上方通过缓压弹簧连接有缓冲顶板，且缓冲底板的底部中心处通过紧固旋钮固定有支杆，所述支杆的底部通过轴套套设有活塞杆，且支杆的底部通过连接套套接有缓冲橡胶套。[0006]作为上述技术方案的进一步描述：[0007]所述活塞杆共设置有两个，且两个活塞杆关于支杆竖直中线对称。[0008]作为上述技术方案的进一步描述：[0009]所述支脚与安装底板之间的夹角呈45°，且支脚与缓冲底板之间的夹角呈135°。[0010]作为上述技术方案的进一步描述：[0011]所述支脚的底部连接有连接板，所述连接板的底部中心处固定有卡扣，且连接板通过卡扣嵌套在安装底板顶部设置的卡槽内。[0012]作为上述技术方案的进