一种汽车防护装置和汽车.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN113291250A(43)申请公布日2021.08.24(21)申请号202110573964.5(22)申请日2021.05.25(71)申请人李曼利地址236400安徽省阜阳市临泉县城关街道马老村委会耿营230号(72)发明人李曼利(74)专利代理机构北京棘龙知识产权代理有限公司11740代理人李改平(51)Int.Cl.B60R19/54(2006.01)B60R13/08(2006.01)B60R19/16(2006.01)权利要求书2页说明书5页附图3页(54)发明名称一种汽车防护装置和汽车(57)摘要本发明公开了一种汽车防护装置和汽车，包括汽车，所述第一甲板和第二甲板之间设有调节组件。该汽车防护装置和汽车，可通过插板与插槽的间隙配合，以及卡槽与卡销的卡接相连，使得转动卡销可在插板移动时与不同位置的卡槽卡紧，且不受限于安装板的位置，进而提升适用性和使用便捷性，且对汽车底盘端部起到良好的防护性能，在支杆的传动下，卡杆可转动嵌入凹槽内并与其底部斜面抵紧，使得竖管可固定在竖槽内，进而使得第一甲板与安装板可快速拆装，提升安装效率，且甲板损坏时无需更换安装板，进而便于后续维护和检修，通过第四螺栓的设置，使得斜框的角度可调整，进而可与汽车的保险杠角度调节并固定，进而对保险杠起到一定的保护作用。CN113291250ACN113291250A权利要求书1/2页1.一种汽车防护装置和汽车，包括汽车(1)，其特征在于：所述汽车(1)的底部右侧通过第一螺栓(2)固接有安装板(3)，所述安装板(3)的下方设有第一甲板(4)和第二甲板(5)，所述第一甲板(4)和第二甲板(5)之间设有调节组件(6)；所述调节组件(6)包括插板(601)、插槽(602)、通槽(603)、卡销(604)、卡槽(605)和第二螺栓(606)；所述插板(601)的左端与第一甲板(4)的右端固定连接，所述插板(601)的外壁右侧通过插槽(602)与第二甲板(5)的左端间隙配合，所述插板(601)的底部通过卡槽(605)卡接有卡销(604)，所述卡销(604)的拐角处通过销轴与通槽(603)的内壁转动连接，所述通槽(603)加工于第二甲板(5)的底部左侧并与插槽(602)相连通，所述卡销(604)的右侧螺纹连接有第二螺栓(606)。2.根据权利要求1所述的一种汽车防护装置和汽车，其特征在于：所述卡槽(605)呈横向等距分布。3.根据权利要求1所述的一种汽车防护装置和汽车，其特征在于：所述第一甲板(4)与安装板(3)之间设有连接组件(7)；所述连接组件(7)包括竖管(701)、竖槽(702)、通口(703)、卡杆(704)、凹槽(705)、支杆(706)、套环(707)、第三螺栓(708)和横板(709)；所述竖管(701)的顶部与安装板(3)的底部左右两侧固定连接，所述竖管(701)的外壁间隙配合有竖槽(702)，所述竖槽(702)加工于第一甲板(4)的内部左右两侧，所述竖管(701)的外壁上方左右两侧均设有通口(703)，所述通口(703)加工于竖管(701)的外壁上方左右两侧，所述通口(703)的内部设有卡杆(704)，所述卡杆(704)的外壁与通口(703)的内壁间隙配合，所述卡杆(704)的顶部通过销轴与通口(703)的内壁转动连接，所述卡杆(704)的外端设有凹槽(705)，所述凹槽(705)加工于竖槽(702)的内壁左右两侧，所述卡杆(704)的末端与凹槽(705)的内壁相抵紧，所述卡杆(704)的内侧设有支杆(706)，所述支杆(706)的顶部通过销轴与卡杆(704)的内端转动连接，所述支杆(706)的内侧设有套环(707)，所述支杆(706)的内端通过销轴与套环(707)的外壁左右两侧转动连接，所述套环(707)的内部设有第三螺栓(708)，所述第三螺栓(708)的外壁螺纹段与套环(707)的内壁螺纹连接，所述第三螺栓(708)的外壁与竖管(701)的内壁间隙配合，所述第三螺栓(708)的下方设有横板(709)，所述横板(709)的外壁与竖管(701)的内壁下方固定连接，所述横板(709)的内壁通过销轴与第三螺栓(708)的外壁转动连接。4.根据权利要求3所述的一种汽车防护装置和汽车，其特征在于：所述卡杆(704)与凹槽(705)的位置对应设置，且凹槽(705)与卡杆(704)的抵紧面为斜面。5.根据权利要求1所述的一种汽车防护装置和汽车，其特征在于：所述第二甲板(5)的右侧设有倾斜组件(8)；所述倾斜组件(8)包括第四螺栓(801)、斜框(802)、橡胶辊(803)、圆孔(804)和橡胶垫(805)；所述斜框(802)的左端设有第四螺栓(801)，所述斜框(802)的左端与