车载天线结构及具有其的车辆.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115939725A(43)申请公布日2023.04.07(21)申请号202310020165.4(22)申请日2023.01.06(71)申请人中国第一汽车股份有限公司地址130011吉林省长春市汽车经济技术开发区新红旗大街1号(72)发明人陆一宁王硕王冬昕李朗张瀚月徐斌刘彩钰(74)专利代理机构北京博浩百睿知识产权代理有限责任公司11134专利代理师曾红芳(51)Int.Cl.H01Q1/12(2006.01)H01Q1/32(2006.01)H01Q3/04(2006.01)权利要求书2页说明书6页附图3页(54)发明名称车载天线结构及具有其的车辆(57)摘要本发明提供了一种车载天线结构及具有其的车辆。车载天线结构包括：通信天线；套筒，通信天线与套筒的一端可拆卸地连接；高度调节组件，高度调节组件与套筒远离通信天线的一端连接，高度调节组件具有与套筒锁紧的锁紧状态，高度调节组件具有与套筒解锁的解锁状态，高度调节组件位于解锁状态时，套筒与高度调节组件可相对转动地设置，高度调节组件自身的高度可调节地设置。采用本申请的技术方案，有效地解决了现有技术中的车载天线结构的拆装复杂的问题。CN115939725ACN115939725A权利要求书1/2页1.一种车载天线结构，其特征在于，包括：通信天线(10)；套筒(20)，所述通信天线(10)与所述套筒(20)的一端可拆卸地连接；高度调节组件(30)，所述高度调节组件(30)与所述套筒(20)远离所述通信天线(10)的一端连接，所述高度调节组件(30)具有与所述套筒(20)锁紧的锁紧状态，所述高度调节组件(30)具有与所述套筒(20)解锁的解锁状态，所述高度调节组件(30)位于所述解锁状态时，所述套筒(20)与所述高度调节组件(30)可相对转动地设置，所述高度调节组件(30)自身的高度可调节地设置。2.根据权利要求1所述的车载天线结构，其特征在于，所述高度调节组件(30)包括：第一调节管(31)，所述第一调节管(31)的第一端与所述套筒(20)远离所述通信天线(10)的一端连接，所述第一调节管(31)的外周面设置有外螺纹，所述第一调节管(31)的外周面上设置有手轮(311)；第二调节管(32)，所述第二调节管(32)与所述第一调节管(31)同轴设置，所述第二调节管(32)的内部具有容纳至少部分的所述第一调节管(31)的第一容纳腔，所述第二调节管(32)的内周面设置有内螺纹，所述内螺纹与所述外螺纹相啮合地设置，旋转所述手轮(311)可调节所述第一调节管(31)与所述第二调节管(32)之间的旋进深度，以调节所述高度调节组件(30)的高度。3.根据权利要求2所述的车载天线结构，其特征在于，所述车载天线结构还包括连接组件(40)，所述连接组件(40)位于所述套筒(20)的底部和所述第一调节管(31)的顶部之间，所述套筒(20)通过所述连接组件(40)与所述第一调节管(31)连接，所述连接组件(40)包括：连接环(41)，所述连接环(41)与所述套筒(20)的底部连接；固定环(42)，所述固定环(42)位于所述连接环(41)的外侧，所述固定环(42)位于所述套筒(20)的外侧，所述固定环(42)与所述连接环(41)之间形成安装空间；滚珠轴承(43)，所述滚珠轴承(43)位于所述安装空间内，所述滚珠轴承(43)的内圈与所述连接环(41)的外周面贴合，所述滚珠轴承(43)的外圈与所述固定环(42)的内周面贴合并连接，所述滚珠轴承(43)的底部与所述第一调节管(31)连接；第一锁紧件(44)，所述第一锁紧件(44)为多个，多个所述第一锁紧件(44)沿所述固定环(42)的周向间隔设置，各所述第一锁紧件(44)均具有穿过所述固定环(42)与所述套筒(20)抵接的工作位置，以及各所述第一锁紧件(44)均具有远离所述套筒(20)表面的脱离位置；其中，所述第一锁紧件(44)位于所述工作位置时，所述高度调节组件(30)处于锁紧状态，所述套筒(20)与所述第一调节管(31)固定连接，所述第一锁紧件(44)位于所述脱离位置时，所述高度调节组件(30)处于解锁状态，所述套筒(20)与所述第一调节管(31)可转动地连接。4.根据权利要求3所述的车载天线结构，其特征在于，所述车载天线结构还包括：数据线(50)，所述数据线(50)的一端与所述通信天线(10)电性连接，所述数据线(50)的另一端与车辆的控制单元电性连接，所述套筒(20)、所述连接环(41)、所述第一调节管(31)、所述第二调节管(32)同轴设置，所述套筒(20)、所述连接环(41)、所述第一调节管2CN115939725A权利要求书2/2页(31)、所述第二调节管(32)均设置有过线孔，多个所述过