多支撑点桥梁转体系统及利用其进行桥梁转体施工的方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108894119A(43)申请公布日2018.11.27(21)申请号201810996840.6(22)申请日2018.08.29(71)申请人中铁武汉勘察设计研究院有限公司地址430074湖北省武汉市洪山区关山大道特一号光谷软件园四期E5栋(72)发明人李前名邹向农马行川龙俊贤熊涛肖宇松张峰陈卫华范昕(74)专利代理机构北京汇泽知识产权代理有限公司11228代理人胡建文(51)Int.Cl.E01D21/08(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图4页(54)发明名称多支撑点桥梁转体系统及利用其进行桥梁转体施工的方法(57)摘要本发明涉及一种多支撑点桥梁转体系统及利用其进行桥梁转体施工的方法，该系统包括下部承台结构和转盘，下部承台上设有圆环形轨道，圆环形轨道上行走布置有多台滚轮小车，每台滚轮小车包括台车架、行走机构以及安设于台车架台面上的支撑柱，各支撑柱共同承托转盘且分别通过液压千斤顶与对应的台车架连接，通过液压千斤顶控制对应的支撑柱所承担的荷载。通过多个支撑点共同支撑上方转盘及待转体桥梁，上部荷载可均匀传递至各支撑点，支撑结构稳定可靠，无需压缩桥墩横向尺寸，改善成桥后的结构受力及稳定性。液压千斤顶可调整支撑柱所承担的荷载，各支撑点均匀承担荷载，自适应桥梁转体过程中复杂的荷载变化情况，提高转体施工过程中的抗倾覆能力。CN108894119ACN108894119A权利要求书1/1页1.一种多支撑点桥梁转体系统，包括下部承台结构，其特征在于：还包括用于支撑待转体桥梁的转盘，于下部承台上设有圆环形轨道，且于所述圆环形轨道上行走布置有多台滚轮小车，每台所述滚轮小车包括台车架、安装于所述台车架底部的行走机构以及安设于所述台车架台面上的支撑柱，各所述支撑柱均与所述转盘底部固连并共同承托所述转盘，各所述支撑柱分别通过液压千斤顶与对应的所述台车架连接，通过所述液压千斤顶控制对应的所述支撑柱所承担的荷载。2.如权利要求1所述的多支撑点桥梁转体系统，其特征在于：所述圆环形轨道有多道且同心布置，每道所述圆环形轨道上均布置有多台所述滚轮小车。3.如权利要求1或2所述的多支撑点桥梁转体系统，其特征在于：所述转盘为圆柱形转盘，且其轴线经过所述圆环形轨道的圆心。4.如权利要求1所述的多支撑点桥梁转体系统，其特征在于：还包括定位销轴，所述定位销轴上下两端分别可转动安装于所述转盘和所述下部承台上且轴线经过所述圆环形轨道的圆心。5.如权利要求1所述的多支撑点桥梁转体系统，其特征在于：所述滚轮小车还包括用于对所述支撑柱升降运动进行导向的导向结构。6.如权利要求5所述的多支撑点桥梁转体系统，其特征在于：所述导向结构包括呈柱环形且安装于所述下部承台上的内滑板以及呈柱环形且安装于所述支撑柱底部的外滑板，所述外滑板同轴套设于所述内滑板外且可相对于所述内滑板上下滑动，所述液压千斤顶收容于对应的所述内滑板中。7.如权利要求1所述的多支撑点桥梁转体系统，其特征在于：各所述液压千斤顶均为自适应液压千斤顶。8.如权利要求1、6或7所述的多支撑点桥梁转体系统，其特征在于：每一所述支撑柱通过多台所述液压千斤顶支撑。9.如权利要求1或2所述的多支撑点桥梁转体系统，其特征在于：所述待转体桥梁包括桥墩和梁体，各所述支撑柱的轴线均与所述桥墩外壁共面。10.采用如权利要求1至9中任一项所述的多支撑点桥梁转体系统进行桥梁转体施工的方法，其特征在于，包括如下步骤：S1，施作所述下部承台结构，在下部承台上安装圆环形轨道；S2：在下部承台上施作临时支撑，在所述临时支撑上安装各所述支撑柱，在各所述支撑柱上方立模浇筑所述转盘以及桥墩，在桥墩墩顶支架现浇或拼装待转体梁体；S3：将各带行走机构的台车架布置在所述圆环形轨道上，将所述液压千斤顶安装在对应的台车架与支撑柱之间；S4：调节所述液压千斤顶的顶伸高度，使各所述液压千斤顶均匀承受上方荷载；S5：拆除所述临时支撑，在下部承台上安装滚轮小车行走驱动机构；S6：驱动各所述滚轮小车行走，使所述转盘转动至设计位置，完成桥梁的转体。2CN108894119A说明书1/5页多支撑点桥梁转体系统及利用其进行桥梁转体施工的方法技术领域[0001]本发明属于桥梁施工技术领域，具体涉及一种多支撑点桥梁转体系统及利用该多支撑点桥梁转体系统进行桥梁转体施工的方法。背景技术[0002]近年来，随着既有铁路提速以及大量新建高速铁路投入运营，铁路部门对跨铁路桥梁施工安全性的要求越来越高，公路、城市道路跨铁路高架桥一般要采用转体施工，特别是跨铁路股道较多或铁路站场时，均采用大跨度桥梁转体。[0003]目前，桥梁平面转体均采用单球铰转体系统，该方式有较大的局限性：[0004](1)转体过程中，上部荷载全