桥梁转体施工.ppt

一转体施工的定义及特点二转体施工基本方法2无平衡重转体施工的基本方法转动体系
转动体系由上转轴、下转盘、拱箱及扣索组成
上转轴由埋于锚梁中的轴套、转轴和环套组成；扣索一端与环套相连，另一端与拱箱顶端连接。转轴轴套与环套间均可转动
下转盘为一马蹄形钢环，马蹄形两端各有一走板．两个走板在固定的滑道上滑动，两走板上方各做一铰座，拱箱拱脚两侧各做一铰．支承于铰座上，马蹄转盘卡于下转轴外，下转盘与滑道、下转轴与环道之间均有摩阻系数很小的滑道材料．可以转动位控体系3竖向转体竖转法主要用于肋拱桥，拱肋通常在低位浇筑或拼装，然后向上拉升达到设计位置，再合拢。
竖转体系一般由牵引系统、索塔、拉索组成。
竖转的拉索索力在脱架时最大，因为此时拉索的水平角最小，产生的竖向分力也最小，而且拱肋要实现从多跨支承到铰支承和扣点处索支承的过渡，脱架时要完成结构自身的变形与受力的转化。为使竖转脱架顺利，有时需在提升索点安置助升千斤顶。竖转施工方案设计时，要合理安排竖转体系。索塔高、支架高（拼装位置高），则水平交角也大，脱架提升力也相对小，但索塔、拼装支架受力（特别是受压稳定问题）也大，材料用量也多；反之亦然。
在竖转过程中，主要要考虑索塔的受力和拱肋的受力，尤其是风力的作用。
在施工工艺上，竖转铰的构造与安装精度，索鞍与牵转动力装置，索塔和锚固系统是保证竖转质量、转动顺利和安全的关键所在。
国内的拱桥基本上为无铰拱，竖转铰是施工临时构造，所以，竖转铰的结构与精度应综合考虑满足施工要求和降低造价。跨径较小时，可采用插销式，跨径较大时可采用滚轴。
拉索的牵引系统当跨径较小时，可采用卷扬机牵引；跨径较大，要求牵引力较大，牵引索也较多时，则应采用千斤顶液压同步系统。
三转体施工设计基本原则平衡转动体系主要计算项目半跨结构转体阶段的设计计算
个跨结构在转体施工中处于悬臂状态．合拢后结构体系转换．以及合拢后逐步形成拱圈(或结构全截面)，各施工阶段均应认真进行设计与计算分析。
重要部位的设计与分析
拱箱(或桁架)扣点、扣索、锚固点、拱脚铰、转轴等重要受力部位，应做局部应力分析与加强构造设计。
转动牵引力的计算
根据转体质量、摩阻材料及牵引设施布置，计算转动牵引力，并考虑足够的牵引力储备转动体系的稳定计算
根据不同结构，应作转动体系总体及重要杆件的稳定计算分析，以及整体的倾覆安全度的验算
转动体系的抗风计算
整体转动体系在不同地区、不同施工季节应具打不同的抗风标准，在设计选定的抗风等级状况下，结构应具有足够的抗风能力，并适当设置抗风设施。
环道或走板的应力计算
根据环道及中心支承、走板材料，通过分析计算，设计恰当的接触面积及承压应力，使转动顺利四润滑材料的选择四氟的特性五转盘构造1环道与中心支承相结合的转盘结构2．中心支承的转盘结构六转体施工经验教训