风力增程发电型电动车.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102765328A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102765328A(43)申请公布日2012.11.07(21)申请号201210247013.X(22)申请日2012.08.28(71)申请人徐州宏尔达车业有限公司地址221700江苏省徐州市丰县大沙河镇驻地(72)发明人毛立龙李庆华(74)专利代理机构南京知识律师事务所32207代理人高桂珍(51)Int.Cl.B60L8/00(2006.01)权利要求书权利要求书1页1页说明书说明书22页页附图附图22页(54)发明名称风力增程发电型电动车(57)摘要本发明涉及一种风力增程发电型电动车，该电动车设有一个支架，支架的前部设有操纵架，操纵架的上部设有调整转把，操纵架的下部连接有可转动的车轮Ⅰ，支架的上部固定设有方形的车厢，车厢的底部对称设有一对车轮Ⅱ，车厢的前部上方设有座椅，座椅的下部设有蓄电池及控制器，车厢的两侧架设有风车支撑架，风车支撑架的上部为发电机组，发电机组包括扇叶、组合增速器、发电机及整流稳压器，整流稳压器通过导线与蓄电池相连。该电动车在行驶的过程中能够利用风力机捕获风能，将风能转化为可以给电动车提供动力的电能，大大提高了电动车的续行里程，同时有效的延长了电池的使用寿命。CN10276538ACN102765328A权利要求书1/1页1.风力增程发电型电动车，该电动车设有一个支架（6），支架（6）的前部设有操纵架（2），操纵架（2）的上部设有调整转把（3），操纵架（2）的下部连接有可转动的车轮Ⅰ（5），支架（6）的上部固定设有方形的车厢（10），车厢（10）的底部对称设有一对车轮Ⅱ（9），车厢（10）的前部上方设有座椅（4），座椅（4）的下部设有蓄电池（7）及控制器（8）；其特征是：车厢（10）的两侧架设有风车支撑架，风车支撑架的上部为发电机组（1），发电机组（1）包括扇叶（11）、组合增速器（12）、发电机（13）及整流稳压器（14），整流稳压器（14）通过导线与蓄电池（7）相连，蓄电池（7）通过控制开关与电动车照明系统（18）及喇叭（19）电连接，另外，蓄电池（7）连接着控制器(8)，控制器（8）连通控制着调整转把（3）、电动机（15）、速度按钮（16）及速度表（17）。2CN102765328A说明书1/2页风力增程发电型电动车技术领域[0001]本发明涉及一种电动车，尤其是可以有效提高电动车续行里程的风力增程发电型电动车。背景技术[0002]目前，公知的电动车其蓄电池能够一次性充电的容量有限，故电动车行驶的里程也极其有限，当人们骑电动车行驶较远的路途时，电动车很容易因为蓄电池电量用完而在半路抛锚，给人们的使用带来了很大的不便。发明内容[0003]为了解决现有的电动车充电后行驶里程有限的问题，本发明提供一种风力增程发电型电动车，该电动车在行驶的过程中能够利用风力机捕获风能，将风能转化为可以给电动车提供动力的电能，大大提高了电动车的续行里程，同时有效的延长了电池的使用寿命。[0004]本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：该电动车设有一个支架，支架的前部设有操纵架，操纵架的上部设有调整转把，操纵架的下部连接有可转动的车轮Ⅰ，支架的上部固定设有方形的车厢，车厢的底部对称设有一对车轮Ⅱ，车厢的前部上方设有座椅，座椅的下部设有蓄电池及控制器，车厢的两侧架设有风车支撑架，风车支撑架的上部为发电机组，发电机组包括扇叶、组合增速器、发电机及整流稳压器，整流稳压器通过导线与蓄电池相连，蓄电池通过控制开关与电动车照明系统及喇叭电连接，另外，蓄电池连接着控制器，控制器连通控制着调整转把、电动机、速度按钮及速度表。当人们骑行该电动车时，空气对扇叶产生动力使扇叶转动，通过组合增速器带动发电机转子转动，产生的电流经过整流稳压器稳压后供给蓄电池，从而达到提高电动车续行里程的目的。[0005]本发明的有益效果是，该电动车在行驶的过程中能够利用风力机捕获风能，将风能转化为可以给电动车提供动力的电能，大大提高了电动车的续行里程，同时有效的延长了电池的使用寿命。附图说明[0006]下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明。[0007]图1是本发明的结构原理示意图。[0008]图2是本发明的电路模块连接示意图。[0009]图中，1.发电机组，2.操纵架，3.调整转把，4.座椅，5.车轮Ⅰ，6.支架，7.蓄电池，8.控制器，9.车轮Ⅱ，10.车厢，11.扇叶，12.组合增速器，13.发电机，14.整流稳压器，15.电动机，16.速度按钮，17.速度表，18.电动车照明系统，19.喇叭。具体实施方式[0010]在图中，该电动车设有一个支架6，支架6的前部设有操纵架2，操纵架2的上部设3CN102765328A说明书2/2页有调整转把3，操