一种气动式车用座椅.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102887084A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102887084A(43)申请公布日2013.01.23(21)申请号201210359727.X(22)申请日2012.09.25(71)申请人浙江理工大学地址310018浙江省杭州市江干区经济技术开发区白杨街道2号大街5号(72)发明人陈洪立石峰毛云杰邱志华(74)专利代理机构上海汉声知识产权代理有限公司31236代理人郭国中(51)Int.Cl.B60N2/04(2006.01)权利要求书权利要求书1页1页说明书说明书44页页附图附图44页(54)发明名称一种气动式车用座椅(57)摘要本发明提供一种气动式车用座椅，包括底板，转动装置，执行装置，保护架，锁紧件以及支撑架，所述底板和所述保护架固连，所述底板和所述转动装置固连，所述锁紧件置于所述保护架和所述支撑架之间，利用销安装在所述保护架上表面设置的锁紧件安装槽内，所述执行装置为气缸。本发明的优点在于采用气动源驱动，传动力度大，动作迅速反应快，运动平稳，介质为空气，绿色无污染，并且结构简单，装配容易，使用寿命长，可靠性高。CN102874ACN102887084A权利要求书1/1页1.一种气动式车用座椅，包括底板，转动装置，执行装置，保护架，锁紧件以及支撑架，所述底板和所述保护架固连，所述底板和所述转动装置固连，所述锁紧件置于所述保护架和所述支撑架之间，安装在所述保护架上表面设置的锁紧件安装槽内，其特征在于，所述执行装置为气缸。2.一种气动式车用座椅，其特征在于，所述气缸包括连杆、气缸筒、活塞、活塞杆、端盖、气孔，以及密封圈，-所述活塞能在所述气缸筒内滑动，并将其分割为两腔，所述密封圈安装在所述活塞上，阻止所述两腔的气体相互流动；-所述端盖为两个，分别安装在所述气缸筒的两端；-所述连杆的一端与所述转动装置固连，另一端与所述端盖中的一个固连，所述端盖的另一个设孔；-所述气孔至少两个，分别设置在所述气缸筒的两端；-所述保护架上设孔，所述活塞杆的一端与所述活塞固连，另一端穿过所述端盖上的孔和所述保护架上的孔与所述支撑架固连。3.根据权利要求2所述的气动式车用座椅，其特征在于，所述底板为长方形；所述转动装置为4个球面副，在所述底板上呈四角对称均匀分布，相应地，所述气缸也为4个。4.根据权利要求3所述的气动式车用座椅，其特征在于，所述保护架在所述气缸活塞杆对应位置设置四个圆柱孔。5.根据权利要求4所述的气动式车用座椅，其特征在于：所述圆柱孔的尺寸大小使得当支撑架与保护架相碰时支撑架的连杆不会与所述圆柱孔的孔壁相撞。6.根据权利要求3所述的气动式车用座椅，其特征在于：所述锁紧件安装槽对称分布于所述保护架上表面四边的中心。7.根据权利要求1所述的气动式车用座椅，其特征在于：所述气缸的活塞杆带有外螺纹，所述支撑架附有四根具有与所述气缸活塞杆螺纹相同的外螺纹的杆，所述支撑架的四杆与所述气缸活塞杆通过螺帽旋和连接。8.根据权利要求1所述的气动式车用座椅，其特征在于：所述锁紧件包括相互枢接的一固定挡片和一活动挡片，以及复位弹簧,所述固定挡片锁固于所述锁紧件安装槽内，所述活动挡片安装于所述支撑架下表面，所述固定挡片和所述活动挡片连接处的两端设置突起，所述复位弹簧套于所述突起处，用于将锁紧件复位。9.根据权利要求1所述的气动式车用座椅，其特征在于：所述保护装置通过底部设置十六根立柱与所述底板固连。10.根据权利要求1所述的气动式车用座椅，其特征在于：所述保护架与支撑架的初始距离为2厘米。2CN102887084A说明书1/4页一种气动式车用座椅技术领域[0001]本发明涉及一种汽车用座椅，特别是一种利用气压传动并通过座椅给驾驶员刺激，防止驾驶员疲劳的安全座椅。背景技术[0002]如今，随着道路状况的改善，汽车制造技术的进步，汽车设计的人性化，越高级的轿车，驾驶舒适性越好。但是当高档轿车室内的开车环境越来越好，驾驶员在开车过程中变得更加舒适的同时，也存在一个不足的地方，车外环境对驾驶员的影响相对变小，没有足够的刺激，长时间坐在舒适的轿车中驾驶就会导致驾驶员精神疲劳，容易导致交通事故。因此，有必要开发一种新型的防疲劳座椅，这种座椅结构简单，防疲劳效果好，即在座椅下面安装气动装置，利用气压传动使座椅产生运动，使支撑架产生左倾斜震动，右倾斜震动，前倾斜震动和后倾斜震动，还有全方位震动，模拟汽车行驶在不平整的道路中，以此刺激驾驶员，从而降低驾驶员的疲劳度。发明内容[0003]本发明的目的在于解决现有技术中的不足,提供一种利用在座椅底下安装气动装置并通过座椅的上下摆动给驾驶员以刺激的气动式车用座椅。[0004]为实现上述目的，本发明提供一种气压振动式防疲劳安全座椅，包括底板，转动装置，执行装置，保护架，锁