高速工作艇自扶正装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利(10)授权公告号(10)授权公告号CNCN102910268102910268B(45)授权公告日2014.12.17(21)申请号201210446040.XCN201721609U,2011.01.26,全文.US5357888A,1994.10.25,全文.(22)申请日2012.11.09US3822662A,1974.07.09,全文.(73)专利权人无锡市鸿声船用玻璃钢有限公司WO0193390A3,2002.07.18,全文.地址214115江苏省无锡市新区鸿声镇振兴审查员李利文南路50号(72)发明人李洪南(74)专利代理机构无锡华源专利事务所(普通合伙)32228代理人孙力坚(51)Int.Cl.B63B43/10(2006.01)(56)对比文件CN202879762U,2013.04.17,权利要求1-5.CN202879762U,2013.04.17,全文.CN101519112A,2009.09.02,全文.CN201864008U,2011.06.15,全文.权权利要求书1页利要求书1页说明书2页说明书2页附图2页附图2页(54)发明名称高速工作艇自扶正装置(57)摘要本发明涉及高速工作艇自扶正装置，包括支撑架，支撑架的上端固定安装有弯管，弯管上安装气囊；弯管底部连接有横杆，横杆上通过卡箍及固定架分别安装有充气钢瓶及自动开启装置，自动开启装置上的拉杆与充气钢瓶开口处的拉环相连接；自动开启装置包括箱体，在箱体内固定有气瓶，气瓶开口与进水释放装置相对接，另设置气管分别与气瓶的开口处及固定安装在箱体内壁上的气缸相通，气缸向箱体外伸出拉杆；箱体顶部安装有进水管；本发明结构简单，安全性高，可靠性好。CN102910268BCN102968BCN102910268B权利要求书1/1页1.高速工作艇自扶正装置，包括支撑架（1），支撑架（1）的上端固定安装有弯管（11），弯管（11）上安装气囊（2）；弯管（11）底部连接有横杆（12），其特征在于：横杆（12）上通过卡箍（4）及固定架（8）分别安装有充气钢瓶（3）及自动开启装置（6），自动开启装置（6）上的拉杆（62）与充气钢瓶（3）开口处的拉环（5）相连接；自动开启装置（6）包括箱体(65)，在箱体(65)内固定有气瓶(67)，气瓶(67)的开口与进水释放装置(68)相对接，另设置气管(66)分别与气瓶(67)的开口处及固定安装在箱体(65)内壁上的气缸(64)相通，气缸(64)向箱体(65)外伸出拉杆（62）；箱体(65)顶部安装有进水管（63）。2.如权利要求1所述的高速工作艇自扶正装置，其特征在于：充气钢瓶（3）开口处的拉环（5）上连接有拉绳（7）。3.如权利要求1或2所述的高速工作艇自扶正装置，其特征在于:自动开启装置（6）上的进水管（63）呈弧形。4.如权利要求1所述的高速工作艇自扶正装置，其特征在于:箱体(65)尾部安装有锁紧装置（69）。5.如权利要求1所述的高速工作艇自扶正装置，其特征在于:弯管（11）呈弧形并与气囊（2）充气状态时的外圆相贴合。2CN102910268B说明书1/2页高速工作艇自扶正装置技术领域[0001]本发明涉及高速艇设备技术领域，尤其涉及一种用于高速工作艇上的自扶正装置。背景技术[0002]船艇行驶在水面的过程中，会遇到风浪大的恶劣情况，可能会发生船体扣翻，若船体不能自行翻转扶正，则存在船舱进水，船艇沉没等风险，所以船艇的不沉性设计及自扶正结构的设计显得尤其重要，目前的多数快艇，尚不存在完美的自扶正结构；专利号为CN101519112A的专利中公开了一种高速高海况工作、救助两用艇，提出一种固定于艇艉部的自扶正装置，此种自扶正装置包括安装固定在艇艉部的支撑杆，在支撑杆上设置充气的气囊，以此起到在艇遇到险情时能够自动扶正；但此种设计存在如下缺陷：1，气囊必须在安装之前就要提前进行充气，比较费时；2，充满气的气囊安装在艇艉部，在高速艇航行时，会增大艇航行的阻力。发明内容[0003]本发明针对现有技术中的上述缺点，提供一种高速工作艇自扶正装置，其结构简单，安全性高，可靠性好。[0004]本发明所采用的技术方案如下：[0005]高速工作艇自扶正装置，包括支撑架，支撑架的上端固定安装有弯管，弯管上安装气囊；弯管底部连接有横杆，横杆上通过卡箍及固定架分别安装有充气钢瓶及自动开启装置，自动开启装置上的拉杆与充气钢瓶开口处的拉环相连接；自动开启装置包括箱体，在箱体内固定有气瓶，气瓶开口与进水释放装置相对接，另设置气管分别与气瓶的开口处及固定安装在箱体内壁上的气缸相通，气缸向箱体外伸出拉杆；箱体顶部安装有进水管；[0006]进一步的技术方案如下：[0007]所述充气钢瓶开口处的拉环上连接有拉