发动机缸套拉拔工装.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN103395038A*(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103395038103395038A(43)申请公布日2013.11.20(21)申请号201310274333.9(22)申请日2013.07.02(71)申请人广西玉柴机器股份有限公司地址537005广西壮族自治区玉林市天桥西路88号(72)发明人赵福鑫朱岩郑文康潘志红王俊蛟(74)专利代理机构北京中誉威圣知识产权代理有限公司11279代理人王正茂丛芳(51)Int.Cl.B25B27/02(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书3页说明书3页附图1页附图1页(54)发明名称发动机缸套拉拔工装(57)摘要本发明公开了一种发动机缸套拉拔工装。该工装包括：支撑架，其为桥型结构；拉拔组件，其包括：相互配合的螺杆和螺套，以及旋拧件；螺杆的上端由支撑架的顶部桥面螺杆孔竖直伸出，并与螺套螺接；旋拧件带动所述螺套旋转；卡头组件，其包括：卡头主体、卡头、卡位螺钉和弹簧，卡头主体为杆状，通过中间孔横向螺接到螺杆的底端，卡头主体的两端开设有外端开口的轴向卡头收纳孔，卡头的内端插入卡头主体两端的卡头收纳孔，并压紧卡头收纳孔内的弹簧，所述卡头侧面开设有滑槽，卡位螺钉螺接到卡头主体上，其底端伸入所述滑槽对卡头的伸缩进行限位。该工装提高了拉拔缸套安全性和效率均，同时也降低了生产成本。CN103395038ACN103958ACN103395038A权利要求书1/1页1.一种发动机缸套拉拔工装，其特征在于，包括：支撑架，其为桥型结构，两侧支脚用于支撑在机体上，顶部桥面具有螺杆孔；拉拔组件，其包括：相互配合的螺杆和螺套，以及旋拧件；所述螺杆的上端由支撑架的顶部桥面螺杆孔竖直伸出，并与螺套螺接；所述旋拧件带动所述螺套旋转；卡头组件，其包括：卡头主体、卡头、卡位螺钉和弹簧，所述卡头主体为杆状，通过中间孔横向螺接到螺杆的底端，所述卡头主体的两端开设有外端开口的轴向卡头收纳孔，卡头的内端插入卡头主体两端的卡头收纳孔，并压紧卡头收纳孔内的弹簧，所述卡头侧面开设有滑槽，卡位螺钉螺接到卡头主体上，其底端伸入所述滑槽对卡头的伸缩进行限位。2.根据权利要求1所述的发动机缸套拉拔工装，其特征在于：所述支撑架的材质采用尼龙。3.根据权利要求1所述的发动机缸套拉拔工装，其特征在于：所述旋拧件为固定在所述螺套上的L形把手或蜗轮蜗杆副，旋拧件为蜗轮蜗杆副时，所述螺套焊结在蜗轮中心后，装在螺杆上，蜗杆装在蜗杆支架上。4.根据权利要求3所述的发动机缸套拉拔工装，其特征在于：所述蜗杆外端制成六边形。5.根据权利要求1至4中任一项所述的发动机缸套拉拔工装，其特征在于：所述卡头主体螺接到螺杆的底端，并其上侧通过锁紧螺母锁紧定位。6.根据权利要求5所述的发动机缸套拉拔工装，其特征在于：所述卡头的外端呈与待拉拔缸套适配的圆弧阶梯状。2CN103395038A说明书1/3页发动机缸套拉拔工装技术领域[0001]本发明涉及发动机领域，特别涉及一种发动机缸套拉拔工装。背景技术[0002]发动机缸套装配及维修岗位都会涉及到缸套拉拔的问题。比如在缸套装配岗位发现缸套突出高度不符合要求、缸套装斜、压伤缸套及维修岗位发现缸套刮伤等情况下，都须要把缸套从机体中拉拔出来。[0003]现在缸套装配岗位拉拔缸套使用的方法是：把机体吊下装配线翻转后侧放到方木上或者木板上，然后用铁锤和铁棒均匀的敲打缸套四周端面，直至可以把缸套拔出，维修岗位则须要拆掉气缸盖跟油底壳等零部件，才能用上述方法拔出缸套。[0004]现有方案的缺点是：由于缸套跟机体有一定挤压力存在，缸套不易敲出，人工敲打过程中也很容易把缸套和机体敲伤、刮伤，增加了潜在生产成本，而且过程繁杂、费时费力，一定程度上影响了生产效率。发明内容[0005]本发明是为了克服上述现有技术中缺陷，提供了一种结构简单合理，拉拔缸套安全性和效率均高，能够降低生产成本的发动机缸套拉拔工装。[0006]为达到上述目的，根据本发明提供了一种发动机缸套拉拔工装，包括：[0007]支撑架，其为桥型结构，两侧支脚用于支撑在机体上，顶部桥面具有螺杆孔；[0008]拉拔组件，其包括：相互配合的螺杆和螺套，以及旋拧件；螺杆的上端由支撑架的顶部桥面螺杆孔竖直伸出，并与螺套螺接；旋拧件带动所述螺套旋转；[0009]卡头组件，其包括：卡头主体、卡头、卡位螺钉和弹簧，卡头主体为杆状，通过中间孔横向螺接到螺杆的底端，所述卡头主体的两端开设有外端开口的轴向卡头收纳孔，卡头的内端插入卡头主体两端的卡头收纳孔，并压紧卡头收纳孔内的弹簧，所述卡头侧面开设有滑槽，卡位螺钉螺接到卡头主体上，其底端伸入所述滑槽对卡头的伸缩进行限位。[0010]上述技术方案中，支撑架的材质采用尼龙。[