一种高塑性车体结构铝合金及其制备方法.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115927926A(43)申请公布日2023.04.07(21)申请号202211526893.4(22)申请日2022.11.30(71)申请人重庆剑涛铝业有限公司地址408000重庆市涪陵区马鞍居委十组(李渡工业园区内)(72)发明人袁晓东黄全(74)专利代理机构重庆创新专利商标代理有限公司50125专利代理师付继德(51)Int.Cl.C22C21/04(2006.01)C22C1/03(2006.01)C22C1/06(2006.01)权利要求书1页说明书5页(54)发明名称一种高塑性车体结构铝合金及其制备方法(57)摘要本发明涉及铝合金技术领域，特别是涉及一种高塑性车体结构铝合金，其组合物及其重量百分比如下：Si9.8‑10.5％，Fe≤0.12％，Cu≤0.03％，Mn0.55‑0.65％,Mg0.015‑0.25％,Zn≤0.05％，Sr0.015‑0.035％,Ti0.07‑0.1％，其余为Al。还公开了一种高塑性车体结构铝合金的制备方法。采用本发明制备得到的铝合金产品具有能够更好的满足制造车体结构所需的高塑性性能要求的特点。CN115927926ACN115927926A权利要求书1/1页1.一种高塑性车体结构铝合金，其特点在于，其组合物及其重量百分比如下：Si9.8‑10.5％，Fe≤0.12％，Cu≤0.03％，Mn0.55‑0.65％,Mg0.015‑0.25％,Zn≤0.05％，Sr0.015‑0.035％,Ti0.07‑0.1％，其余为Al。2.如权利要求1所述的一种高塑性车体结构铝合金，其特征在于：其组合物及其重量百分比如下：Si为10.09％，Fe为0.0947％，Cu为0.0078％，Mn为0.575％，Mg为0.158％，Zn为0.0045％，Sr为0.02％，Ti为0.0835％；其余为Al。3.一种高塑性车体结构铝合金的制备方法，其特征在于：包括以下步骤：a、对熔炼炉进行洗炉；b、在熔炼炉内加入低铁电解铝材料AOO铝熔化后配用低铁含量的331硅；c、熔硅完成后，加入铝锰合金提高产品的性能，同时加入钛剂对铝合金产品晶粒进行细化；加入锰合金和钛剂后，使得锰合金和钛剂在铝水中焖保温15‑20分钟，再充分搅拌，然后再加入部分降温材料AOO铝，使铝液的温度降到740‑760度之间；d、加入纯镁锭，搅拌均匀调整元素成份，使得Si、Fe、Cu、Mn、Mg、Zn、Sr和Ti元素含量达到预设数值后，使用0.15‑0.2％的环保型精炼剂采用高纯氩气作为载体平分为2次对铝水进行精炼除渣；e、加入铝锶合金，对产品的初晶硅尺寸进行细化，再次开启电磁搅拌使铝锶合金分布均匀；然后只需再使用99.999％的高纯氩气进行20‑30分钟除气；之后得到所需铝合金产品。4.如权利要求3所述的一种高塑性车体结构铝合金的制备方法，其特征在于：步骤a中，采用优质的低铁电解铝材料AOO铝熔化后对熔炼炉进行清洗，保证熔炼炉的干净无杂质；且将清洗熔炼炉产生的铝水倒出作为备用。5.如权利要求3所述的一种高塑性车体结构铝合金的制备方法，其特征在于：步骤d中，加入纯镁锭，搅拌均匀调整元素成份，使得产品组合物及其重量百分比如下：Si9.8‑10.5％，Fe≤0.12％，Cu≤0.03，Mn0.55‑0.65,Mg0.015‑0.25,Zn≤0.05，Sr0.015‑0.035,Ti0.07‑0.1，其余为Al。6.如权利要求3所述的一种高塑性车体结构铝合金的制备方法，其特征在于：步骤d中，高纯氩气的纯度为99.999％；每次精炼除渣时间为15‑20分钟，两次精炼结束后，取样检测针孔≤1级，方可进行下一步操作。7.如权利要求3所述的一种高塑性车体结构铝合金的制备方法，其特征在于：步骤e中，全程温度控制在740‑760度之间，除气完成后取样针孔达标一级方可。8.如权利要求3所述的一种高塑性车体结构铝合金的制备方法，其特征在于：步骤e中，加入的铝锶合金的锶含量为0.02‑0.035％。9.如权利要求3所述的一种高塑性车体结构铝合金的制备方法，其特征在于：步骤b中，加入的AOO铝中铁含量≤0.065％；且加入低铁硅兑比成成特定要求成份的产品，且使得铁含量≤0.11％；熔硅温度控制在800‑830度，采用电磁搅拌和人工搅拌双结合的方式保证硅的充分熔化和晶粒细小。2CN115927926A说明书1/5页一种高塑性车体结构铝合金及其制备方法技术领域[0001]本发明涉及铝合金技术领域，特别是涉及一种高塑性车体结构铝合金及其制备方法。背景技术[0002]铝合金是工业中应用最广泛的一类有色金属结构材料，在航空、航天、汽车、机械制造、船舶及化学工业中已大量应用。铝合金通常使用铜、锌、锰、硅、镁等合金元