抗土体扰动分体式盾构隧道管片支撑架.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN104564109A(43)申请公布日2015.04.29(21)申请号201510045964.2(22)申请日2015.01.29(71)申请人中铁十九局集团轨道交通工程有限公司地址101300北京市顺义区林河经济开发区林河大街16号(72)发明人潘团结陈友建梅洪斌王永文黄士杰秦玉宁陈哲宏孟宪彪杨鑫马文帅王江华高崇(74)专利代理机构山西科贝律师事务所14106代理人陈奇(51)Int.Cl.E21D11/12(2006.01)E21D9/06(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图1页(54)发明名称抗土体扰动分体式盾构隧道管片支撑架(57)摘要本发明公开了一种抗土体扰动分体式盾构隧道管片支撑架，解决了在已成型的盾构隧道上方出现土体扰动时隧道管片容易变形的问题。包括在盾构围岩孔洞侧壁（1）上设置有管片（2），在底部管片上分别设置有盾构台车右轨枕（4）和盾构台车左轨枕（16），在盾构台车右轨枕（4）上沿隧道走向设置有右支撑架底梁（7），在右支撑架底梁（7）上等间隔地设置有右支撑架立柱（8）和右支撑架纵梁（9），在右支撑架立柱（8）的右侧固定设置有右直角三角形支撑（10），左支撑架的结构与右支撑架的结构相同。在左、右支撑架之间的上部有上支撑架。本发明现场拼装简单实用，可重复利用。CN104564109ACN104564109A权利要求书1/1页1.一种抗土体扰动分体式盾构隧道管片支撑架，包括盾构隧道围岩孔洞侧壁（1），在盾构围岩孔洞侧壁（1）上设置有管片（2），在底部管片上分别设置有盾构台车右轨枕（4）和盾构台车左轨枕（16），其特征在于，在盾构台车右轨枕（4）上沿隧道走向设置有右支撑架底梁（7），在右支撑架底梁（7）上等间隔地设置有右支撑架立柱（8），在右支撑架立柱（8）的顶端沿隧道走向设置有右支撑架纵梁（9），在右支撑架立柱（8）的右侧固定设置有右直角三角形支撑（10），在右直角三角形支撑（10）的右端与管片（2）之间设置有缝隙（25），在缝隙（25）中活动设置右木楔（3）；在盾构台车左轨枕（16）上沿隧道走向设置有左支撑架底梁（11），在左支撑架底梁（11）上等间隔地设置有左支撑架立柱（12），在左支撑架立柱（12）的顶端沿隧道走向设置有左支撑架纵梁（13），在左支撑架纵梁（13）的左侧固定设置有左直角三角形支撑（14），在左直角三角形支撑（14）的左端与管片（2）之间设置有缝隙，在缝隙中活动设置左木楔（15）；在左支撑架纵梁（13）的顶面与右支撑架纵梁（9）的顶面之间沿隧道走向间隔地设置有横梁（26），在横梁（26）的两端与管片（2）之间均设置有缝隙，在缝隙中活动设置横梁活动木楔（28）；在横梁（26）的左端设置有上左直角三角形支撑（17），在上左直角三角形支撑（17）的左上端与管片（2）之间设置有缝隙，在缝隙中活动设置左上木楔（20）；在横梁（26）的右端设置有上右直角三角形支撑（18），在上右直角三角形支撑（18）的右上端与管片（2）之间设置有缝隙，在缝隙中活动设置右上木楔（27）；在横梁（26）的中部设置有上H形支撑（19），在H形支撑（19）的上端与管片（2）之间设置有缝隙，在缝隙中活动设置右上木楔（21）；2.根据权利要求1所述的抗土体扰动分体式盾构隧道管片支撑架，其特征在于，左木楔（15）、右木楔（3）、上左木楔（20）、上右木楔（27）、H型木楔（21）和横梁木楔（28）的厚度均为5-10厘米；在左支撑架立柱（12）与横梁（26）之间设置有左斜撑（23），在右支撑架立柱（8）与横梁（26）之间设置有右斜撑（24），在左斜撑（23）的两端均设置有连接法兰，在右斜撑（24）的两端均设置有连接法兰。2CN104564109A说明书1/3页抗土体扰动分体式盾构隧道管片支撑架技术领域[0001]本发明涉及一种盾构隧道管片支撑架，特别涉及一种正在开挖的盾构隧道的外部土壤出现扰动时防止盾构隧道管片变形的管片支撑架。背景技术[0002]在盾构隧道施工过程中，盾构机掘进土体形成隧道洞体，然后在形成隧道洞体壁上利用拼装机进行管片拼装，各管片间采用专用螺栓进行环向和纵向的连接，并通过同步注浆及管片预留注浆孔进行的二次注浆，形成封闭的环形衬砌支撑体系，达到隧道支撑体系与周围土体间的受力平衡。但在隧道盾构过程中，在已成型的盾构隧道上方，有时会进行临近盾构隧道的土体施工，进行土体堆载或卸载，以及其它会引起土体扰动的事件，会使已成型隧道管片的受力发生变化，导致已成型隧道管片变形，破坏隧道的支撑体系，对隧道的安全施工构成重大安全隐患。发明内容[0003]本发明提供了一种抗土体扰动分体式盾构隧道管片支撑架，解决了在已成型的盾构隧道上方出现土体扰动时容易导