浅谈sma沥青路面施工碾压温度与气温的关系.doc

SMA沥青路面施工碾压温度与气温的关系1工程概况XX高速公路沥青路面施工起止桩号K60+000～K79+612.5，扣除隧道后施工长度为18.277km（不包括匝道）。路基段沥青面层结构：左幅为7cmACS20+6cmACS16（改性沥青）+5cmSMA13，右幅为7cmACS20+5cmACS16（改性沥青）+4cmSMA13，桥面及隧道段沥青面层结构为4cmACS13+4cmSMA10。其中路基段长14.253km，桥面3.806km，隧道0.218km。沥青路面设计采用旋转压实法制作试件，检测体积参数以最大理论密度作为空隙率控制依据。经室内试验按5%空隙率控制指标，允许误差在+1%范围。上面层施工时间2001年9月底至2002年元月。2施工情况2．1施工配合比经现场采备材料室内多次试验确定SMA13混合料级配组成见表1。其中：表1SMA13混合料配组成集料规格（mm）比例13.29.54.752.361.180.60.30.150.0755～107110097.413.00.40～51010010010073.546.932.326.118.510.4砂1010010098.688.563.141.817.05.42.0填料910010010010010010010099.694.4合成级配（%）10098.238.125.520.016.413.311.49.7级配范围（%）10091-10030-5020-3014-2213-1912-16/8-12吸水率，%0.60Gse2.861（1）设计改性沥青用量6。1%，采用壳牌AH-70加6%SBS现场制备的改性沥青。改性剂SBS为岳阳石化厂791H牌号的线型SBS。生产的改性沥青性能优良，多项指标超过我国改性沥青规范I-D级改性沥青的质量要求。改性沥青性能试验结果见表2。表2改性沥青性能试验结果指标试验结果I—D级要求针入度，25ºC，0.1mm46≥40针入度指标PI值+0.1+0.2延度，5ºC，cm42.6≥20软化点ºC95.0≥60软化点TR&BºC5.0≥2.5运动粘度135ºC（pa·s）2.95≥3闪点（ºC）340≥230溶解度（%）-≥99离析、软化点差（ºC）5.0≥2.5弹性恢复，25ºC，%99.8≥70TFOT后残留物质量损失，%0.02≤1.0针入度比，25ºC，%84.8≥65延度，5ºCcm38.8≥15（2）集料采用当地优质辉绿岩轧制的粗细集料，主要来源为上杭西山下料场石料。洛杉矶磨耗率为11.8%，压碎值为9.8%，石料磨光值为46。3BPN。按10～15mm、5～10mm分开场地堆放。天然砂为洁净的石英质中砂。其分堆集料的级配范围见表3。表3分堆集料的级配范围集料类型10～15mm5～10mm<0.5mm砂通过右列筛孔百分率，%16mm10010010010013.2mm93.61001001009.5mm20.597.41001004.75mm1.013.010098.62.36mm00.473.588.51.18mm0046.963.10.6mm0032.341.80.3mm0026.117.00.15mm0018.55.40.075mm0010.42.0吸水率，%0.380.560.571.50针片状颗粒，%7.2～8.46.4～8.6--粗集料棱角性，%一个以上破裂面100100--二个以上破裂面100100--（3）填料采用石灰岩矿粉与消石灰粉的组合填料，其中石灰岩矿粉与消石灰粉的质量比为80：20。组合填料的特性见表4。表4组合填料特性筛孔尺寸，mm通过率，%要求0.61001000.1599.690～1000.07594.475～100Gsa2.627-（4）木质素纤维采用吉林省长春市汇源木质素纤维公司的松散木质素纤维，其特性见表5。表5汇源牌木质素纤维特性指标试验结果美国NCAT标准纤维长度，μm4850～5500纤维含量，%87灰分含量，%20.718±5PH值8.07.5±1吸油率，倍5.45.0±1含水率，%4.8<52施工要求（1）设计推荐施工温度如下：改性沥青加热温度：170～180oC；集料加热温度：190～210oC；混合料出料温度：180～190oC，最高200oC混合料摊铺温度：170～185oC；混合料碾压起始温度：165～180oC；混合料碾压终结温度：≥135oC。（2）下卧层的处理。①在上面层SMA混合料摊铺之前，应用扫帚或其他方法彻底清除下卧层（Acs-16中面层）表面的泥土和杂物。②在下卧层表面上均匀洒布乳化改性沥青粘层，用量为0.25～0.45kg/m2。为保证SMA上面层与下卧层粘结良好，采用雾状均匀洒布，用量不得超过规定。待破乳后进行SMA上面层铺筑。一般情况下，下卧层处理在SM