一种电动汽车用充电桩.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN105835713A(43)申请公布日2016.08.10(21)申请号201610213882.9(22)申请日2016.04.08(71)申请人张瑞泉地址430200湖北省武汉市江夏区民族大道玉龙岛山庄(72)发明人张瑞泉(51)Int.Cl.B60L11/18(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图3页(54)发明名称一种电动汽车用充电桩(57)摘要本发明公开了一种电动汽车用充电桩，包括外壳，所述外壳顶部的支撑架上固定安装有遮雨板，在外壳正面的凹槽内设置有触摸面板，在触摸面板的下方的外壳上还设置有插卡装置，所述外壳上还设置有存储箱和检测箱，存储箱设置在触摸面板的一侧，检测箱位于存储箱的下方，在存储箱内设置有充电头，且充电头底部的第一导线贯穿存储箱底部的卡紧装置并裸露在外壳的内部，第一导线的裸露端固定连接有第二导线，所述卡紧装置包括卡紧箱，在卡紧箱的顶部开设有卡紧孔。本发明提出了一种电动汽车用充电桩，保护了第一导线和第二导线的安全，延长了充电头的使用寿命，便于第二导线和第一导线的收线，充电头放置更加方便。CN105835713ACN105835713A权利要求书1/1页1.一种电动汽车用充电桩，包括外壳(1)，所述外壳(1)顶部的支撑架上固定安装有遮雨板(2)，在外壳(1)正面的凹槽内设置有触摸面板(3)，在触摸面板(3)的下方的外壳(1)上还设置有插卡装置，其特征在于：所述外壳(1)上还设置有存储箱(4)和检测箱(5)，且存储箱(4)设置在触摸面板(3)的一侧，而检测箱(5)位于存储箱(4)的下方，在存储箱(4)内设置有充电头(6)，且充电头(6)底部的第一导线(16)贯穿存储箱(4)底部的卡紧装置(7)并裸露在外壳(1)的内部，第一导线(16)的裸露端固定连接有第二导线(8)；所述卡紧装置(7)包括卡紧箱(71)，在卡紧箱(71)的顶部开设有卡紧孔，在卡紧孔的内壁上通过销轴固定连接有卡紧齿(72)，且卡紧齿(72)靠近卡紧孔内壁的侧面通过复位弹簧(73)与卡紧孔的内壁固定连接，卡紧齿(72)的底部还搭接在卡紧孔内壁的限位板上，在卡紧齿(72)的正面还固定安装有转轴(74)，转动轴(10)远离卡紧齿(72)的一端贯穿外壳(1)并裸露在外壳(1)的外部；所述存储箱(4)的内腔壁设置有自动收缩卷线器(9)，自动收缩卷线器(9)的轴心处的通孔内设置有转动轴(10)，且转动轴(10)通过设置在其前后两端的轴承与通孔的内壁相接触，在两个轴承之间的转动轴(10)上套接有弹簧(11)，且弹簧(11)的两端分别与转动轴(10)的表面和自动收缩卷线器(9)的内壁固定连接；所述卡紧箱(71)正下方的外壳(1)内壁上设置有导正轮组(12)和减速轮组(13)，且第二导线(8)远离第一导线(16)的一端依次穿过导正轮组(12)、减速轮组(13)和转动轴(10)轴心的通孔并通过压紧块压在外壳(1)的内壁上，第二导线(8)远离第一导线(16)的一端还固定连接有第三导线(14)，第三导线(14)远离第二导线(8)的一端与充电桩的主板(15)固定连接。2.根据权利要求1所述的一种电动汽车用充电桩，其特征在于：所述存储箱(4)的一侧通过合页固定连接有箱门，且箱门的背面上还固定安装有铁片，在存储箱(4)上对应铁片的位置设置有与主板(15)电连接的电磁铁。3.根据权利要求1所述的一种电动汽车用充电桩，其特征在于：所述导正轮组(12)包括两个导正轮，且两个导正轮之间的间隙形成了用于夹紧第二导线(8)的导正槽。4.根据权利要求1所述的一种电动汽车用充电桩，其特征在于：所述第二导线(8)的长度在六米至十米之间，且在第二导线(8)的表面设置有与卡紧齿(72)相适配的卡紧层。5.根据权利要求1所述的一种电动汽车用充电桩，其特征在于：所述存储箱(4)内壁的底部开设有半径为二十毫米至三十毫米的通线孔，且第一导线(16)半径为二十毫米至三十毫米，在第一导线(16)的表面套接有限位环(17)，限位环(17)的半径为三十五毫米至四十五毫米。6.根据权利要求1所述的一种电动汽车用充电桩，其特征在于：所述卡紧齿(72)的数量为四个，且四个卡紧齿(72)以卡紧孔为轴心对称设置，所述卡紧齿(72)的形状为三棱锥，而且卡紧齿(72)的相对面与第一导线(16)的表面接触。2CN105835713A说明书1/4页一种电动汽车用充电桩技术领域[0001]本发明涉及充电桩技术领域，尤其涉及一种电动汽车用充电桩。背景技术[0002]电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，纯电动汽车由电动机驱动的汽车，纯电动汽车，相对燃油汽车而言，主要差别