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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106092616A(43)申请公布日2016.11.09(21)申请号201510212185.7(22)申请日2015.04.29(71)申请人博世汽车部件(南京)有限公司地址210038江苏省南京市南京经济技术开发区东区润阳路(72)发明人薛松韩贵蓉(74)专利代理机构北京永新同创知识产权代理有限公司11376代理人蔡胜利(51)Int.Cl.G01M17/013(2006.01)B66F7/02(2006.01)权利要求书2页说明书3页附图4页(54)发明名称车轮定位仪升降装置及车轮定位仪(57)摘要本申请公开了一种车轮定位仪升降装置及车轮定位仪,其中,车轮定位仪的升降装置包括:绕第一位置的转轴枢转地安装的第一从动轮(31);绕第二位置的转轴枢转地安装的驱动轮(4);形成封闭环形的条状或带状传动部件(5),其动力传动地分别连接所述驱动轮(4)和所述第一从动轮(31);导向机构(1);及横梁支撑架(2),其相对于所述传动部件(5)固定,并在所述第一位置和所述第二位置之间沿竖直方向活动地安装于所述导向机构(1)上。CN106092616ACN106092616A权利要求书1/2页1.一种车轮定位仪的升降装置,其特征在于,包括:绕第一位置的转轴枢转地安装的第一从动轮(31);绕第二位置的转轴枢转地安装的驱动轮(4);形成封闭环形的条状或带状传动部件(5),其动力传动地分别连接所述驱动轮(4)和所述第一从动轮(31);导向机构(1);及横梁支撑架(2),其相对于所述传动部件(5)固定,并在所述第一位置和所述第二位置之间沿竖直方向活动地安装于所述导向机构(1)上。2.根据权利要求1所述的车轮定位仪的升降装置,其特征在于,所述传动部件(5)还连接一配重块(6),所述配重块(6)与所述横梁支撑架(2)分别位于所述第一从动轮(31)的两侧。3.根据权利要求1所述的车轮定位仪的升降装置,其特征在于,所述传动部件(5)的传动方式为带传动或链传动。4.根据权利要求1所述的车轮定位仪的升降装置,其特征在于,所述导向机构(1)包括竖直方向设置的至少一根直线导轨,所述横梁支撑架(2)与每根直线导轨滑动或滚动接触,所述直线导轨位于所述横梁支撑架(2)的单侧或双侧。5.根据权利要求4所述的车轮定位仪的升降装置,其特征在于,所述导向机构(1)包括竖直方向设置的三根直线导轨(11、12、13),所述三根直线导轨中的两根直线导轨(11、12)位于所述横梁支撑架(2)的一侧,另一根直线导轨(13)位于所述横梁支撑架(2)的另一侧。6.根据权利要求1所述的车轮定位仪的升降装置,其特征在于,所述第二位置位于所述第一位置的下方,当所述驱动轮(4)运行时,所述第一位置与所述第二位置之间的间距固定。7.根据权利要求1所述的车轮定位仪的升降装置,其特征在于,其还包括第二从动轮(32)和/或第三从动轮(33),所述第二从动轮(32)与所述第一从动轮(31)大小相同、高度齐平且与所述传动部件(5)动力传动地连接;所述第三从动轮(33)设置在所述驱动轮(4)的下方且与所述传动部件(5)动力传动地连接。8.根据权利要求6或7所述的车轮定位仪的升降装置,其特征在于,从动轮和所述驱动轮(4)中至少一个的位置能移动,但当所述驱动轮(4)运行时,从动轮和所述驱动轮(4)的位置固定。9.根据权利要求7所述的车轮定位仪的升降装置,其特征在于,其还包括设置在所述驱动轮(4)上方且位置能移动的第一调节轮(71)和/或设置在所述驱动轮(4)下方且位置能移动的第二调节轮(72),所述第一、第二调节轮(71、72)与所述传动部件(5)动力传动地连接。10.一种车轮定位仪,其特征在于,其包含中空立柱(10)、横梁(9)及如权利要求1-9所述的升降装置,所述横梁(9)固定于所述升降装置的所述横梁支撑架(2),所述第一从动轮(31)、所述驱动轮(4)、所述传动部件(5)及所述导向机构(1)均设置在所述中空立柱2CN106092616A权利要求书2/2页(10)内部。3CN106092616A说明书1/3页车轮定位仪升降装置及车轮定位仪技术领域[0001]本申请涉及车轮定位技术领域,尤其涉及车轮定位仪的升降装置以及采取该升降装置的车轮定位仪。背景技术[0002]车轮定位仪(WheelAligner)通常用以检验车辆轮胎的各种角度和方位参数。汽车使用后,车轮的角度和方位可能偏离出厂时预设的参数,这个时候就需要用车轮定位仪对车辆轮胎进行检测,以便确定是否需要进行维护和校准。[0003]装有升降装置的车轮定位仪可以适应更广泛的车辆类型和各种维修站的实际空间。此外,在车轮调整过程中,升降装置还能满足工人抬高车辆进入车底进行操作并时实时观察