一种汽车铝合金轮毂低压铸造模具的自动内抽芯装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106111944A(43)申请公布日2016.11.16(21)申请号201610772090.5(22)申请日2016.08.30(71)申请人江苏苏美达车轮有限公司地址225800江苏省扬州市宝应县宝胜路8号(72)发明人姜巨福王迎沈凯范同祥覃继宁梁鹤飞彭原璞(74)专利代理机构北京中济纬天专利代理有限公司11429代理人王菊花(51)Int.Cl.B22D18/04(2006.01)权利要求书2页说明书6页附图5页(54)发明名称一种汽车铝合金轮毂低压铸造模具的自动内抽芯装置(57)摘要本发明提供一种汽车铝合金轮毂低压铸造模具的自动内抽芯装置，该装置包括抽芯主连杆、一级传动连杆、二级传动连杆、抽芯滑块，抽芯主连杆穿过上模板、顶杆压板和顶杆板，抽芯主连杆的一端与抽芯板相连接，抽芯主连杆的另一端与一级传动连杆的一端相连接，一级传动连杆的另一端与二级传动连杆的一端相连接，二级传动连杆的另一端与抽芯滑块相连接，抽芯滑块与上模的底部设置的与抽芯连杆滑块机构相配合的孔呈配合和分离状态，一级传动连杆的中部与支撑架相连接；本发明还有与抽芯连杆滑块机构相配合的主压块和副压块实现抽芯连杆滑块机构的定位。本发明抽芯装置结构简单，利用本装置加工轮毂提高了工作人员工作效率，降低了成本。CN106111944ACN106111944A权利要求书1/2页1.一种汽车铝合金轮毂低压铸造模具的自动内抽芯装置，其特征在于，所述模具包括模具底板、下模、上模、两个侧模、上模板、顶杆板、顶杆压板、铸造机主板、主压块、副压块、抽芯板、抽芯连杆滑块机构，其中：所述下模与模具底板固定；所述上模与上模芯固定；所述上模芯上设置有贯穿孔，所述中间顶杆贯穿上模板并可在上模芯上设置的贯穿孔内做上下滑动，所述上模的底部设置有与抽芯连杆滑块机构相配合的孔；所述两个侧模分别设置成与铸造机两侧的油缸连接，并可与所述下模、上模合模，两侧模、下模、上模、分流锥、上模芯形成封闭型腔；所述抽芯连杆滑块机构包括抽芯主连杆、一级传动连杆、二级传动连杆、和抽芯滑块，其中：所述抽芯主连杆穿过上模板、顶杆压板和顶杆板，抽芯主连杆的一端与抽芯板相连接，抽芯主连杆的另一端与一级传动连杆的一端相连接，所述一级传动连杆的另一端与二级传动连杆的一端相连接，所述二级传动连杆的另一端与抽芯滑块相连接，所述抽芯滑块与上模底部设置的与抽芯连杆滑块机构相配合的孔呈配合和分离状态，所述一级传动连杆的中部与支撑架相连接；所述顶杆板与顶杆压板连接在一起，在顶杆板与顶杆压板上设有至少一个贯穿顶杆压板和顶杆板的第一贯穿孔，所述第一贯穿孔内设置有导柱，所述导柱可沿顶杆板、顶杆压板和抽芯板做上下滑动，所述导柱与上模板固定连接；所述抽芯板与设置于抽芯板上部的副压块相连接，所述抽芯板上设置有贯穿抽芯板、副压块并可沿着抽芯板、副压块上下滑动的主压块，所述主压块的上端与铸造机油缸相连，主压块底部设有大弹簧放置腔，所述大弹簧放置腔内设有大弹簧，大弹簧的另一端与顶杆压板相接触；所述主压块与副压块相接触的端面设置有至少一个凹槽，所述副压块内连接有至少一个小弹簧组件，所述小弹簧组件的数量与凹槽相对应，所述小弹簧组件的端部连接有水平滑块，水平滑块上设置有斜端面，所述水平滑块的前端面与凹槽呈接触和分离状态；所述顶杆压板上固定有至少一个斜顶，所述斜顶的数量与小弹簧组件的数量相对应，所述斜顶的上斜面穿过抽芯板与水平滑块上设置的斜端面呈接触和分离状态；所述顶杆板上固定有至少一个边顶杆，边顶杆的另一端穿过上模内设置的纵深槽与铸件毛坯相接触；所述边顶杆可随着顶杆板的运动沿着上模内设置的纵深槽做上下滑动。2.根据权利要求1所述的汽车铝合金轮毂低压铸造模具的自动内抽芯模具，其特征在于，所述在顶杆板与顶杆压板上设有至少一个贯穿顶杆压板和顶杆板的第二贯穿孔，所述第二贯穿孔内设置有可以沿着第二贯穿孔做上下滑动的限位柱，所述限位柱与上模板固定连接。3.根据权利要求1所述的汽车铝合金轮毂低压铸造模具的自动内抽芯模具，其特征在于，所述上模板上连接有连接柱，所述连接柱的上端连接到铸造机主板，所述抽芯板、顶杆压板、顶杆板均设置于连接柱内。4.根据权利要求1所述的汽车铝合金轮毂低压铸造模具的自动内抽芯模具，其特征在于，所述抽芯主连杆的上端面设置有螺纹，所述抽芯主连杆穿过抽芯板，所述抽芯主连杆通2CN106111944A权利要求书2/2页过螺栓连接到抽芯板。5.根据权利要求1所述的汽车铝合金轮毂低压铸造模具的自动内抽芯模具，其特征在于，所述小弹簧组件包括螺钉和小弹簧，所述螺钉上套接有小弹簧，所述螺钉穿过副压板与水平滑块螺纹连接，所述螺钉可以沿着副压板移动。6.根据权利要求1或5所述的汽车铝合金轮毂低压铸造模具的