散热系统及包括所述散热系统的汽车.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106799961A(43)申请公布日2017.06.06(21)申请号201510843276.0(22)申请日2015.11.26(71)申请人上海汽车集团股份有限公司地址201203上海市浦东新区张江高科技园区松涛路563号1号楼509室(72)发明人杰森·沃玛尔德(74)专利代理机构北京信远达知识产权代理事务所(普通合伙)11304代理人魏晓波(51)Int.Cl.B60K11/04(2006.01)B60K11/08(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图1页(54)发明名称散热系统及包括所述散热系统的汽车(57)摘要本发明提供了一种散热系统及包括所述散热系统的汽车，其中，所述散热系统包括：支撑架，所述支撑架上设置有进风口；可变形风门片，所述可变形风门片设置在所述进风口；热交换器，所述热交换器位于所述支撑架内，适于对冷却系统中的传热介质进行降温；其中，所述可变形风门片具有中空腔且与所述冷却系统连接，使得所述冷却系统中的传热介质流经所述中空腔，所述可变形风门片随着所述传热介质的温度变化发生形变，从而控制流经所述进风口的风量。本发明的散热系统可以基于传热介质的温度对散热速率进行自动控制。CN106799961ACN106799961A权利要求书1/1页1.一种散热系统，其特征在于，包括：支撑架，所述支撑架上设置有进风口；可变形风门片，所述可变形风门片设置在所述进风口；热交换器，所述热交换器位于所述支撑架内，适于对冷却系统中的传热介质进行降温；其中，所述可变形风门片具有中空腔且与所述冷却系统连接，使得所述冷却系统中的传热介质流经所述中空腔，所述可变形风门片随着所述传热介质的温度变化发生形变，从而控制流经所述进风口的风量。2.如权利要求1所述的散热系统，其特征在于，当流经所述可变形风门片的中空腔的传热介质温度低时，所述可变形风门片的硬度大，遮挡所述进风口的面积大，使得流经所述进风口的风量小；当流经所述可变形风门片的中空腔的传热介质温度高时，所述可变形风门片的硬度小，遮挡所述进风口的面积小，使得流经所述进风口的风量大。3.如权利要求1所述的散热系统，其特征在于，所述可变形风门片的材料为聚合物。4.如权利要求1所述的散热系统，其特征在于，所述可变形风门片为一个，或者呈阵列排布的多个。5.如权利要求1所述的散热系统，其特征在于，所述热交换器与发动机冷却系统连接。6.如权利要求1所述的散热系统，其特征在于，所述热交换器与空调冷却系统连接。7.如权利要求1所述的散热系统，其特征在于，所述热交换器与润滑油冷却系统连接。8.如权利要求1所述的散热系统，其特征在于，还包括：流量调节阀，所述流量调节阀与所述可变形风门片连接，适于控制流经所述可变形风门片的中空腔的传热介质的流量。9.一种汽车，其特征在于，包括：如权利要求1至8中任一项所述的散热系统。10.如权利要求9所述汽车，其特征在于，所述散热系统设置于所述汽车的前舱内，且所述可变形风门片朝向汽车行驶方向。2CN106799961A说明书1/5页散热系统及包括所述散热系统的汽车技术领域[0001]本发明涉及汽车领域，特别涉及一种散热系统和包括所述散热系统的汽车。背景技术[0002]汽车发动机冷却系统的主要作用在于将发动机工作过程中的多余热量散发到空气中，防止发动机过热。在发动机冷却系统中，冷却液流经发动机，携带热量通过散热器，热的冷却液向空气散热变冷，再流回发动机，形成循环。[0003]此外，发动机冷却系统还具有其他重要作用。汽车发动机在适当的高温状态下运行状况最好，如果发动机变冷，就会加快组件的磨损，从而使发动机效率降低并且排放出更多污染物。因此，冷却系统的另一个重要作用是使发动机尽快升温，并使其尽量保持恒温。[0004]但是，现有技术的发动机冷却系统或者不能实现上述功能，或者制造成本高。发明内容[0005]本发明解决的问题是，现有技术的发动机冷却系统的散热系统的性能不佳。[0006]为解决上述问题，本发明实施例提供了一种散热系统。所述散热系统包括：支撑架，所述支撑架上设置有进风口；可变形风门片，所述可变形风门片设置在所述进风口；热交换器，所述热交换器位于所述支撑架内，适于对冷却系统中的传热介质进行降温；其中，所述可变形风门片具有中空腔且与所述冷却系统连接，使得所述冷却系统中的传热介质流经所述中空腔，所述可变形风门片随着所述传热介质的温度变化发生形变，从而控制流经所述进风口的风量。[0007]可选地，当流经所述可变形风门片的中空腔的传热介质温度低时，所述可变形风门片的硬度大，遮挡所述进风口的面积大，使得流经所述进风口的风量小；当流经所述可变形风门片的中空腔的传热介质温度高时，所述可变形风门片的硬度小，遮挡所